Die meisten Ansätze zur Bewertung der Fahrradinfrastruktur sind für den städtischen Kontext konzipiert und übersehen dabei häufig die besonderen Bedingungen und Freizeitqualitäten ländlicher Gebiete.
Diese Studie stellt einen modularen Rahmen zur Bewertung der Fahrradqualität in ländlichen Gebieten vor, der Vektor- und Rasterdaten benutzt und hauptsächlich mit QGIS prozessiert. Angewandt auf die Fallstudie von Preetz in Schleswig-Holstein liefert die Methode einen Index, der sowohl infrastrukturelle als auch ökologische Indikatoren integriert und somit eine umfassendere Perspektive auf die Fahrradqualität bietet. Das segmentbasierte Design ermöglicht eine detaillierte Kartierung sowie eine Aggregation auf breitere räumliche Skalen und unterstützt sowohl lokale Diagnosen als auch die Entwicklung regionaler Strategien.

Die Ergebnisse zeigen anhand eines Kartierungsansatzes die Unterschiede in den Radfahrbedingungen auf, belegen den Mehrwert von Grünflächen und landschaftlicher Heterogenität für die Darstellung der Erholungsqualität und unterstreichen die Relevanz von Umweltindikatoren neben der Infrastruktur. Die Aussagekraft ist durch Datenauflösung und -aktualität begrenzt. Dennoch eignet sich dieser Ansatz durch Reproduzierbarkeit, Übertragbarkeit und Nutzung offener Daten für Kommunen mit begrenzten Planungskapazitäten. Die Methodik bietet somit ein praxisorientiertes Instrument zur Priorisierung von Verbesserungen und zur Förderung des Radfahrens in ländlichen Gebieten.