2.0 -//Pentabarf//Schedule//EN PUBLISH PERCVC@@pretalx.com -PERCVC Von kommunaler auf Landesebene - Was unterscheidet Bürgerbegehren von Volksbegehren? de de 20220408T103000 20220408T120000 013000 Von kommunaler auf Landesebene - Was unterscheidet Bürgerbegehren von Volksbegehren? Kurzer Vortrag mit Vergleich der Verfahren von kommunaler Ebene und Landesebene, Fragerunden und anschließender Diskussion. Wir wollen von den verschiedenen Erfahrungen profitieren! PUBLIC CONFIRMED Workshop https://pretalx.com/konrad-22/talk/PERCVC/ Workshopraum 1 Paulus Guter PUBLISH YEZ7EF@@pretalx.com -YEZ7EF Mehr Flächengerechtigkeit - Mit Perspektivwechsel zum Kompromiss de de 20220408T140000 20220408T153000 013000 Mehr Flächengerechtigkeit - Mit Perspektivwechsel zum Kompromiss Mobilität prägt unser Leben. Ob in der Stadt oder auf dem Land – täglich legen wir Strecken zur Arbeit, zum Einkauf oder zu Freizeitangeboten zurück. Das tun wir zu Fuß, mit dem Rad, mit dem öffentlichen Nahverkehr (ÖPNV) oder mit dem Auto. Dabei ist der Platz im öffentlichen Raum für die verschiedenen Verkehrsmittel ungleich verteilt. Gerade dem Radverkehr fehlt es an sicheren und komfortablen Infrastrukturen, obwohl 14 % der Bevölkerung ihre Wege mit dem Rad zurücklegen. Gerade zu Beginn der Pandemie wurde deutlich, wie knapp die derzeit zur Verfügung stehenden Flächen u.a. für Radfahrende sind. Als Reaktion entstanden weltweit Pop-up Bike-Lanes. In Berlin sind so zusätzlich rund 2 % temporäre Radverkehrsinfrastruktur hinzugekommen. Paris hat dagegen rund 9% Radwege durch Pop-up Bike-Lanes geschaffen. Dass Maßnahmen wie Pop-up Bike-Lanes in verschiedenen deutschen Kommunen dauerhaft bleiben können, zeigt auch, dass temporäre Maßnahmen Wegbereiter für langfristige Projekte sein können. Deswegen wollen wir Interessierten dabei helfen, sich die Straße zurückzuerobern - das heißt für uns Fläche neu zu verteilen. Unter dem Motto “Straße zurückerobern” werden wir den Fokus auf die flächengerechte Verteilung des öffentlichen Raums unter den Verkehrsteilnehmenden legen. In unserem Workshop zeigen wir, wie die Bewohner*innen mit lokalem Wissen ihr eigenes Quartier durch kleine und große Interventionen nachhaltig fahrradfreundlich gestalten. Die Projekte reichen von Aktionen wie einer Fahrrad-Dankstelle über die Installation von Fahrradstellplätzen oder einer Poolnudeltour, das Einrichten von Pop-up Bike-Lanes bis hin zur Umsetzung hybrider Beteiligungsformate, die digitales Stadtmachen für die Verkehrswende ermöglichen. Nach diesem ersten Einblick in verschiedene Maßnahmen und Inspirationen widmen wir uns einem fiktiven Ort, der exemplarisch für eine Straße in einer deutschen Stadt steht. Gemeinsam führen wir mit den Teilnehmenden ein Planspiel durch, wie dieser Ort fahrradfreundlicher gestaltet werden könnte. Ziel ist es, die verschiedenen Akteur*innen wie den lokalen Handel, die Gastronomie und die Anwohner*innen mit ihren verschieden Bedürfnissen kennenzulernen. Darüber hinaus erarbeiten wir mit welchen Argumenten sie gewonnen und auch als Multiplikatoren für die Verkehrswende vor Ort eingebunden werden können. Der VCD ist ein gemeinnütziger Umweltverband, der sich seit 1986 für eine klimaverträgliche, sichere und gesunde Mobilität für Menschen einsetzt. Unser Ziel ist die Verkehrswende, damit alle Menschen– egal ob in der Stadt oder auf dem Land – mit Bus, Bahn, Rad, zu Fuß und mit geteilten Fahrzeugen unterwegs sein können und niemand mehr auf ein eigenes Auto angewiesen ist. Das Projekt „Straßen für Menschen“ des Verkehrsclub Deutschlands e.V. wird von PHINEO im Rahmen der Initiative Mobilitätskultur gefördert. PUBLIC CONFIRMED Workshop https://pretalx.com/konrad-22/talk/YEZ7EF/ Workshopraum 1 Tanja Terruli Sarah Eschenmoser PUBLISH Y89BGW@@pretalx.com -Y89BGW Radentscheid Kaarst. Erfahrungen mit dem Bürgerentscheid de de 20220408T103000 20220408T120000 013000 Radentscheid Kaarst. Erfahrungen mit dem Bürgerentscheid Der Schwerpunkt des Workshops soll sich mit dem Austausch strategischer Ansätze für einen Radentscheid befassen PUBLIC CONFIRMED Workshop https://pretalx.com/konrad-22/talk/Y89BGW/ Workshopraum 2 Werner Kindsmüller PUBLISH ESPECV@@pretalx.com -ESPECV Arbeiten mit den Bußgelddaten unserer Städte und Kommunen de de 20220408T140000 20220408T153000 013000 Arbeiten mit den Bußgelddaten unserer Städte und Kommunen Wir haben den Bußgelddaten der Stadt Stuttgart von 2020 und 2021 gekauft. In NRW sind sie in vielen Städten bereits frei verfügbar. Wir wollen euch unseren Stand der Auswertung auf Basis von Karten und Diagrammen zeigen und mit euch daran arbeiten, konkrete Probleme in der Verkehrspolitik nicht nur aufzuzeigen, sondern auch wirksam aufzuzeigen. Wir freuen uns daher auf Techies und auch Teilnehmer*innen, die die Sache mit grafischem Verständnis angehen oder mit uns einen Kampagnenplan überlegen. Egal ob Falschparker, Anderthalb Meter Überholabstand, Raser und und und: der Datenschatz ist riesig und alleine Stuttgart sprengt jede Excel-Tabelle. Lasst uns ihn heben. PUBLIC CONFIRMED Workshop https://pretalx.com/konrad-22/talk/ESPECV/ Workshopraum 2 Holger Bruch Thijs Lucas Philipp Lang PUBLISH S9NJ37@@pretalx.com -S9NJ37 Strategien für eine erfolgreiche Umsetzungsphase de de 20220408T160000 20220408T173000 013000 Strategien für eine erfolgreiche Umsetzungsphase Viele Radentscheide sind bereits von der Unterschriftensammlung in die Umsetzungsphase übergegangen, oder stehen kurz davor. Erste Erfahrungen zeigen, dass auch ein erfolgreich angenommener Radentscheid kein Garant für die konsequente Umsetzung der beschlossenen Ziele ist. Unzeitgemäße gesetzliche Vorgaben und Regelwerke, langwierige Verwaltungs- und Planungsprozesse und fehlender politischer Mut stehen einer Umsetzung häufig im Weg. Es gibt aber auch positive Beispiele und erfolgversprechende Strategien, um die zeitlichen und qualitativen Vorgaben der Radentscheid-Ziele zu erreichen. Im diesem Workshop stellen die Radentscheide Aachen, Marl und Bonn ihre Erfahrungen und Erfolgsfaktoren bei der Umsetzungsphase in kurzen Impulsvorträgen vor. Anschließend ist ausreichend Zeit und Raum für Nachfragen, Diskussionen und Austausch. PUBLIC CONFIRMED Workshop https://pretalx.com/konrad-22/talk/S9NJ37/ Workshopraum 2 Martin Weiser Ludger Vortmann TBA Unbenannte·r Vortragende·r Ralf Oswald PUBLISH AZ8NSB@@pretalx.com -AZ8NSB Eine Mobilitätswende für Alle?/! de de 20220408T103000 20220408T120000 013000 Eine Mobilitätswende für Alle?/! PUBLIC CONFIRMED Workshop https://pretalx.com/konrad-22/talk/AZ8NSB/ Workshopraum 3 Nicolina Kirby PUBLISH LPDAH9@@pretalx.com -LPDAH9 Radverkehrsförderung in ländlichen Räumen de de 20220408T140000 20220408T153000 013000 Radverkehrsförderung in ländlichen Räumen Die Stärkung des Radverkehrs muss flächendeckend gedacht werden, weit über die urbanen Ballungsräume hinaus. Nicht nur die suburbanen Gebiete müssen attraktiv mit dem Rad an urbane Zentren angeschlossen werden, sondern auch dörfliche Gemeinden untereinander. Dabei geht es um mehr als eine Verkehrsverlagerung vom motorisierten Individualverkehr hin zur selbstaktiven Mobilität. Vor allem im ländlichen Raum spielt Fahrradmobilität einen entscheidenden Faktor der Daseinsvorsorge und somit Teilhabe am sozialen Leben insbesondere für Kinder und Jugendliche. Dieser Workshop soll einige Instrumenten zur Förderung des Radverkehrs in ländlichen Räumen aufzeigen und zur offenen Diskussion über Probleme, Ideen und Visionen einladen. PUBLIC CONFIRMED Workshop https://pretalx.com/konrad-22/talk/LPDAH9/ Workshopraum 3 Vincent Keller Dagmar Thume PUBLISH Z9T3LQ@@pretalx.com -Z9T3LQ Keynote: Radentscheide - die unbequeme Vorhut der Verkehrswende de de 20220408T101500 20220408T103000 001500 Keynote: Radentscheide - die unbequeme Vorhut der Verkehrswende PUBLIC CONFIRMED Talk https://pretalx.com/konrad-22/talk/Z9T3LQ/ Bühne Andrea Reidl PUBLISH UX8XHX@@pretalx.com -UX8XHX Polizeiliche Verkehrsüberwachung aus Sicht eines Fahrradpolizisten des Polizeipräsidiums Köln de de 20220408T103500 20220408T105000 001500 Polizeiliche Verkehrsüberwachung aus Sicht eines Fahrradpolizisten des Polizeipräsidiums Köln Der Vortrag beleuchtet die alltäglichen Schwierigkeiten der polizeilichen Verkehrsüberwachung insbesondere im Hinblick auf die Sicherheit des Radverkehrs. Welche Ziele verfolgt die Polizei auf Grund welcher Erkenntnisse? Worin unterscheidet sich die kommunale von der polizeilichen Verkehrsüberwachung (Stichwort: ruhender Verkehr)? Wie gelingt es im täglichen Dienst die Balance zwischen den berechtigt erscheinenden Bedürfnissen Einzelner und den Bedürfnissen der Allgemeinheit hinzubekommen (Stichworte: Duldung oder zero tolerance)? Wie geht die Polizei mit schwierigen nicht einsichtigen Verkehrsteilnehmern um (Stichwort: zunehmender gesellschaftlicher Egoismus)? Welche Hürden sind im Zusammenhang mit dem „Abschleppen“ von Fahrzeugen zu überwinden? Welche unterschiedlichen Sanktionsmöglichkeiten gibt es bei fahrlässiger, vorsätzlicher und rücksichtsloser Tatbegehung? Wie wirkt sich die StVO Novelle auf das Verhalten der Verkehrsteilnehmer aus? Im Anschluss an den Vortrag soll es Gelegenheit zur Diskussion geben. PUBLIC CONFIRMED Talk https://pretalx.com/konrad-22/talk/UX8XHX/ Bühne Axel Sommer PUBLISH BEYNR9@@pretalx.com -BEYNR9 Umwidmung von Straßen über das Straßenrecht de de 20220408T105500 20220408T111000 001500 Umwidmung von Straßen über das Straßenrecht Ich bin Juristin und seit Ende letzten Jahres Verkehrsstadträtin in Berlin-Mitte. Im Talk zeige ich schlaglichtartig auf, wie sich die StVO und vor allem das bislang zu wenig genutzte Straßenrecht für die Verkehrswende nutzen lassen! Zur Vorbereitung könnt Ihr Euch diesen Artikel von mir durchlesen: https://www.lto.de/recht/hintergruende/h/verkehrswende-umwelt-mobilitaet-straen-recht-statt-straenverkehrsordnung-stvo/ Und wenn Ihr dann gleich Lust bekommt, als Verkehrsplaner:in/-ingenieur:in die Verkehrswende in Berlin-Mitte mit mir mitzugestalten - bewerbt Euch gerne: https://www.berlin.de/karriereportal/stellensuche/Techn-Tarifbeschaeftigter-als-Verkehrsplanerin-mwd-de-j26363.html und https://www.berlin.de/karriereportal/stellensuche/Fachingenieurin-fuer-Strassenneubau-Technischer-Tarifbesch-de-j22454.html PUBLIC CONFIRMED Talk https://pretalx.com/konrad-22/talk/BEYNR9/ Bühne Dr. Almut Neumann, LL.M. (LSE) PUBLISH D9M3QQ@@pretalx.com -D9M3QQ Wie beeinflussen Mobilitätsmaßnahmen die Luftqualität? Beispiele aus Berlin de de 20220408T111500 20220408T113000 001500 Wie beeinflussen Mobilitätsmaßnahmen die Luftqualität? Beispiele aus Berlin PUBLIC CONFIRMED Talk https://pretalx.com/konrad-22/talk/D9M3QQ/ Bühne Seán Schmitz PUBLISH Y3LBSD@@pretalx.com -Y3LBSD Kompakt: Rad- und Nahmobilitäts-Konzepte für kleine Kommunen in Eigenregie erstellen de de 20220408T113500 20220408T115000 001500 Kompakt: Rad- und Nahmobilitäts-Konzepte für kleine Kommunen in Eigenregie erstellen Die AGFK MV e. V. (Arbeitsgemeinschaft fahrrad- und fußgängerfreundliche Kommunen in Mecklenburg-Vorpommern) ist Teil des deutschlandweiten Netzwerkes der kommunalen Arbeitsgemeinschaften für Radverkehr (www.wir-sind-radverkehr.de). Mitglieder der AGFK MV sind die größeren Städte des Landes, aber auch kleinere Gemeinden und Ämter sowie ein Landkreis. Die AGFK MV wird finanziert aus Landesmitteln und kommunalen Mitgliedsbeiträgen. Die AGFK MV war erfolgreich, Fördermittel aus der "Initiative Mobilitätskultur" der Organisation PHINEO einzuwerben. Mit dem beschriebenen Projektansatz wird versucht, im ländlichen Raum Mecklenburg-Vorpommerns, eine "Klammer" zu bilden zwischen zivilgesellschaftlichem und (in der Regel ehrenamtlichem) politischen Engagement sowie Verwaltungshandeln. Das Projekt ist Anfang 2022 gestartet und wird seit vergangenem Jahr intensiv vorbereitet. Im Vortrag wird die Grundidee des Projektes und das geplante Vorgehen vorgestellt und ein Ausblick auf die folgenden zwei Projektjahre gewagt. Interessant ist das Thema für alle, die sich für Rad- und Nahmobilität im ländlichen Raum interessieren und sich fragen, wie Zivilgesellschaft, Politik und Verwaltung wirksam und konstruktiv für eine Mobilitätswende im ländlichen Raum zusammenarbeiten können. PUBLIC CONFIRMED Talk https://pretalx.com/konrad-22/talk/Y3LBSD/ Bühne Tim Birkholz PUBLISH S3KUMQ@@pretalx.com -S3KUMQ Schulstraßen und kindgerechte Mobilitätsplanung de de 20220408T115500 20220408T121000 001500 Schulstraßen und kindgerechte Mobilitätsplanung Schulstraßen, temporäre Kfz-Durchfahrtverbote vor Schulen, sind ein einfaches Mittel, um den Schulweg sicherer zu machen und die Selbständigkeit von Kindern zu fördern. Als Kidical Mass Köln möchten wir Schulstraßen in Köln und ganz Deutschland erlebbar machen und etablieren. Wir haben bereits mehrere erfolgreiche Aktionen durchgeführt, die auf positive Resonanz in der Politik gestoßen sind. Wir berichten von unserem Ansatz und unseren Erfahrungen. Wenn wir etwas verändern wollen, müssen wir mit den Kindern beginnen. Seid dabei! PUBLIC CONFIRMED Talk https://pretalx.com/konrad-22/talk/S3KUMQ/ Bühne Steffen Brückner Simone Kraus PUBLISH LVAJGQ@@pretalx.com -LVAJGQ Bike Bridge - Bewegen Verbinden Stärken de de 20220408T134000 20220408T135500 001500 Bike Bridge - Bewegen Verbinden Stärken Bike Bridge baut eine Brücke zwischen Menschen, Projekten & Organisationen mit dem obersten Vereinsziel, den sozialen Zusammenhalt & das Zugehörigkeitsgefühl in der Gesellschaft zu stärken. In den Bike & Belong Angeboten werden Frauen & Mädchen mit und ohne Migrations- & Fluchtgeschichte zusammengebracht und erleben Bewegung, Begegnung & Austausch. Über die Rikschafahrten wird die Mobilität älterer Menschen & damit verbunden deren Teilhabe am gesellschaftlichen Leben gefördert. Durch gemeinsame Rikschaausflüge tragen wir zu einem wertvollen generationen- & kulturübergreifenden Austausch bei. PUBLIC CONFIRMED Talk https://pretalx.com/konrad-22/talk/LVAJGQ/ Bühne Clara Speidel Shahrzad Enderle PUBLISH LATH3Q@@pretalx.com -LATH3Q Wohin mit dem Lastenrad? – Anforderungen an Abstellanlagen für Lastenfahrräder de de 20220408T142500 20220408T144000 001500 Wohin mit dem Lastenrad? – Anforderungen an Abstellanlagen für Lastenfahrräder Das Projekt ALADIN – Abstellanlagen für Lastenräder in Nachbarschaften, das vom Bundesministerium für Digitales und Verkehr aus Mitteln zur Umsetzung des Nationalen Radverkehrsplans gefördert wird, hat Empfehlungen für nutzerfreundliche Abstellanlagen ermittelt, die auf ästhetische sowie funktional-praktische Aspekte eingehen. Außerdem wird mit dem ALADIN-Tool ein kenngrößenbasiertes Verfahren zur Bedarfsermittlung von Lastenradabstellanlagen in Quartieren bereitgestellt. Die Planungshilfe und das Tool finden sich ab dem Frühjahr 2022 unter wohin-mit-dem-lastenrad.de. PUBLIC CONFIRMED Talk https://pretalx.com/konrad-22/talk/LATH3Q/ Bühne Wiebke Mros (FH Erfurt) PUBLISH PPJP7Q@@pretalx.com -PPJP7Q Fancy Women Bike Ride de de 20220408T144500 20220408T150000 001500 Fancy Women Bike Ride Am Autofreien Sonntag (3. Sonntag im September) treffen sich weltweit Frauen und radeln, plaudernd und lachend, langsam durch die Stadt. Die Bewegung kommt aus der Türkei und wurde gegründet von Selma Gür und Pinar Pinzuti. Es geht um freie Mobilität für Frauen, aber auch um den Einsatz für eine sichere Infrastruktur, in der Menschen jeglichen Geschlechts und jeden Alters sich sicher bewegen können. In der Türkei und in Italien weit verbreitet, etabliert sich der Fancy Women Bike Ride in Deutschland gerade erst. In 2022 werden weltweit 200 Städte mitmachen. In Deutschland ist noch Potential! Die Überzeugung der Gründerinnen ist: ermutigen wir Frauen, die bislang keine geübten Fahrradfahrerinnen sind, das Fahrrad im geschützten Raum der bunten Fahrradtour einmal auszuprobieren, werden diese sich künftig trauen, Rad zu fahren. Trauen sich die Frauen, fahren Kinder und Männer auch. Das Fahrrad ist ein Mittel für eine leisere, schönere Stadt. PUBLIC CONFIRMED Talk https://pretalx.com/konrad-22/talk/PPJP7Q/ Bühne Susanne Jud PUBLISH NNEPE3@@pretalx.com -NNEPE3 Parkdruck und Parkplatzbeweiner - die Rhetorik in der Verkehrspolitik de de 20220408T150500 20220408T152000 001500 Parkdruck und Parkplatzbeweiner - die Rhetorik in der Verkehrspolitik "Gegen Verbote und technologieoffen". Hinter jedem Begriff und jeder Phrase steckt auch eine Idee, die entzaubert werden will. Die Radkolumne zeigt, mit welchen Tricks die Streitenden ins Wortgefecht gehen. PUBLIC CONFIRMED Talk https://pretalx.com/konrad-22/talk/NNEPE3/ Bühne Bernd Schmitt PUBLISH G7D3X8@@pretalx.com -G7D3X8 Felix Weisbrich (Straßen- und Grünflächenamtsleiter Berlin Friderichshain-Kreuzberg) de de 20220408T152500 20220408T154000 001500 Felix Weisbrich (Straßen- und Grünflächenamtsleiter Berlin Friderichshain-Kreuzberg) PUBLIC CONFIRMED Talk https://pretalx.com/konrad-22/talk/G7D3X8/ Bühne Dirk von Schneidemesser Felix Weisbrich PUBLISH KAPQLG@@pretalx.com -KAPQLG Fuß- und Radentscheid "Schnellstart Toolbox" de de 20220409T100000 20220409T113000 013000 Fuß- und Radentscheid "Schnellstart Toolbox" Die "Schnellstart Toolbox" soll es interessierten Menschen ermöglich mit wenig Aufwand, schnell einen Fuß- und Radentscheid (FuR) zu starten. Die Toolbox ist in deutschlandweit relevante Themenbereiche für FuR untergliedert. Konkrete Fragestellungen darin lassen sich entweder einmalig oder je Bundesland beantworten. So strukturierte und neuen FuR bereitgestellte Informationen ermöglichen es schnell Fahrt aufzunehmen. Wesentliche Fragen für ausgewählte Bausteine der Toolbox sind beispielsweise: - F: Welche Themen haben am Anfang welche Priorität? A: Eine generische FuR Roadmap mit Checkliste kann dabei helfen die richtigen Prioritäten zu setzen und nichts zu übersehen - F: Welche finanziellen Mittel braucht ein FuR? - A: Eine einfache Excel Tabelle mit Kostenpunkten anderer FuR ist leicht anpassbar und gibt einen schnellen Überblick. Die FuR Community wird (fast) alle Fragen beantworten können. Die Aufbereitung und Bereitstellung dieses Wissens hilft allen FuR Neueinsteigenden und leistet damit einen Beitrag zur Mobilitätswende. PUBLIC CONFIRMED Workshop https://pretalx.com/konrad-22/talk/KAPQLG/ Workshopraum 1 Nicolai Jürgens PUBLISH CHAQFK@@pretalx.com -CHAQFK Ein Qualitätsstandard für den Radverkehr in Stuttgart de de 20220409T100000 20220409T113000 013000 Ein Qualitätsstandard für den Radverkehr in Stuttgart 2019 Beschloss der Stuttgarter Gemeinderat, dass Radinfrastruktur nach den Qualitätstandards des Radentscheids zu planen ist. Was genau das ist, hatten wir vom Radentscheid Team alle fest im Kopf, aber jetzt müssen es auch die Stadträt*innen und die Menschen in der Verwaltung verstehen. Also haben wir angefangen unsere Vorstellungen aufzuschreiben und in Tabellen zu fassen. Über zwei Jahre haben wir mit der Stuttgarter Verwaltung darüber verhandelt. Parallel dazu haben wir auch über laufende Planungen gesprochen und die Anwendbarkeit unseres Standards, dem Stuttgart Standard, überprüft. Wir haben gelernt, dass die hohen Standards fast immer umsetzbar sind, aber auch nicht überall. Auch für diese Fälle brauchen wir Lösungsansätze, die wir ganz unterschiedlich gefunden haben. Aus unseren Erfahrungen und unserem (Zwischen-)Ergebnis will ich erzählen und auch mit euch darüber reden, was wir für die deutschen Regelwerke daraus lernen können. Für mich ist auf jeden Fall klar, die deutschen Regelwerke brauchen eine deutlich höhere Anforderung an die Radinfrastukturplanung. PUBLIC CONFIRMED Workshop https://pretalx.com/konrad-22/talk/CHAQFK/ Workshopraum 2 Thijs Lucas PUBLISH XTSR9Q@@pretalx.com -XTSR9Q Der lokale Einzelhandel braucht Fuß- und Radverkehr de de 20220409T100000 20220409T113000 013000 Der lokale Einzelhandel braucht Fuß- und Radverkehr PUBLIC CONFIRMED Workshop https://pretalx.com/konrad-22/talk/XTSR9Q/ Workshopraum 3 Dirk von Schneidemesser PUBLISH BNJR3G@@pretalx.com -BNJR3G Auftakt / onboarding de de 20220409T095000 20220409T100000 001000 Auftakt / onboarding PUBLIC CONFIRMED Talk https://pretalx.com/konrad-22/talk/BNJR3G/ Bühne Fabian Kern Marie Heidenreich PUBLISH UU8QGF@@pretalx.com -UU8QGF Freie-Straßen-Prämie – Game Changer für eine echte Verkehrswende? de de 20220409T100500 20220409T102000 001500 Freie-Straßen-Prämie – Game Changer für eine echte Verkehrswende? Hinter der Freie-Straßen-Prämie steht folgende banale und mittlerweile sehr offensichtliche Erkenntnis: Wirksame Push-Instrumente sind in Deutschland politisch nicht durchsetzbar – auch nicht durch grüne Regierungen. Pull-Instrumente – im wesentlichen infrastruktureller Angebotsausbau – neutralisieren sich mit dem parallelen Ausbau der Straßen und der Flughäfen. Die finanzielle Ebene der Pull-Instrumente hatten wir bislang nicht im Fokus, obwohl sie gerade beim Auto ein wesentlicher Erfolgsfaktor ist. Ist es nicht an der Zeit, künftig für Wohlstand bei jenen Menschen zu sorgen, die ohne eigenes Auto mobil sind und somit zu freien Straßen für alle beitragen? Denn mehr Angebot alleine reicht nicht. Wir müssen auch die Nachfrage stimulieren. PUBLIC CONFIRMED Talk https://pretalx.com/konrad-22/talk/UU8QGF/ Bühne Tim Lehmann PUBLISH KLKNUN@@pretalx.com -KLKNUN Kiezblocks - Was bisher geschah de de 20220409T102500 20220409T104000 001500 Kiezblocks - Was bisher geschah PUBLIC CONFIRMED Talk https://pretalx.com/konrad-22/talk/KLKNUN/ Bühne Antje Heinrich PUBLISH JUJS33@@pretalx.com -JUJS33 Welche Chancen bilden Reallabore als Schritt zur Mobilitätswende und wie docken diese an andere Formen des (Fahrrad-)Aktionismus an? de de 20220409T104500 20220409T110000 001500 Welche Chancen bilden Reallabore als Schritt zur Mobilitätswende und wie docken diese an andere Formen des (Fahrrad-)Aktionismus an? PUBLIC CONFIRMED Talk https://pretalx.com/konrad-22/talk/JUJS33/ Bühne Johanna Schelle PUBLISH 9D7AEQ@@pretalx.com -9D7AEQ Radentscheid und Kiezblocks - ein Beitrag zur Gentrifizierung? de de 20220409T110500 20220409T112000 001500 Radentscheid und Kiezblocks - ein Beitrag zur Gentrifizierung? PUBLIC CONFIRMED Talk https://pretalx.com/konrad-22/talk/9D7AEQ/ Bühne Denis Petri PUBLISH PULD3D@@pretalx.com -PULD3D Konferenzabschluss de de 20220409T113000 20220409T114000 001000 Konferenzabschluss PUBLIC CONFIRMED Talk https://pretalx.com/konrad-22/talk/PULD3D/ Bühne Fabian Kern Marie Heidenreich