0.9 konrad-22 2022-04-08 2022-04-09 2 00:05 https://pretalx.com Europe/Berlin Workshopraum 1 Workshop 2022-04-08T10:30:00+02:00 10:30 01:30 Gut 50 kommunale Radentscheid gibt es bisher, doch in vielen Städten hapert es aufgrund der Gesetzeslage auf höherer Ebene. Lohnen sich deshalb landesweite Volksbegehren? Berlin, Nordrhein-Westphalen und Hessen machen es vor - folgen bald andere Bundesländer? Wo sind die Unterschiede und die Hürden von Bürger*innenbegehren zu Volksbegehren, wo die Chancen und Risiken? konrad-22-15768-von-kommunaler-auf-landesebene-was-unterscheidet-burgerbegehren-von-volksbegehren Paulus Guter de Kurzer Vortrag mit Vergleich der Verfahren von kommunaler Ebene und Landesebene, Fragerunden und anschließender Diskussion. Wir wollen von den verschiedenen Erfahrungen profitieren! false https://pretalx.com/konrad-22/talk/PERCVC/ https://pretalx.com/konrad-22/talk/PERCVC/feedback/ Workshopraum 1 Workshop 2022-04-08T14:00:00+02:00 14:00 01:30 Auch die Pandemie hat gezeigt, wie wichtig es ist unser Leben in den Städten mehr auf den Straßen stattfinden zu lassen. Verändertes Mobilitätsverhalten, also die Verlagerung der Verkehrsmittel zu mehr Fuß- und Radverkehr aber auch zum Autoverkehr, sind gleichzeitig beobachtbare Entwicklungen. Sie widersprechen sich, vor allem was die Flächenbedarfe angeht. Mit unserem Workshop vermitteln wir auf mehreren Ebenen Wissen und Wege zum Handeln, um den öffentlichen Raum fahrradfreundlich zu gestalten. In einem gemeinsamen Planspiel zeigen wir wie wir das Bewusstsein für nachhaltige Mobilität bei den verschiedenen Akteur*innen und Stakeholdern schärfen können, um lebenswerte öffentliche Räumen für alle zu gestalten. konrad-22-15752-mehr-flachengerechtigkeit-mit-perspektivwechsel-zum-kompromiss /media/konrad-22/submissions/YEZ7EF/c__VCD_J%C3%B6rg_Farys_cgUFX1G.jpg Tanja TerruliSarah Eschenmoser de Mobilität prägt unser Leben. Ob in der Stadt oder auf dem Land – täglich legen wir Strecken zur Arbeit, zum Einkauf oder zu Freizeitangeboten zurück. Das tun wir zu Fuß, mit dem Rad, mit dem öffentlichen Nahverkehr (ÖPNV) oder mit dem Auto. Dabei ist der Platz im öffentlichen Raum für die verschiedenen Verkehrsmittel ungleich verteilt. Gerade dem Radverkehr fehlt es an sicheren und komfortablen Infrastrukturen, obwohl 14 % der Bevölkerung ihre Wege mit dem Rad zurücklegen. Gerade zu Beginn der Pandemie wurde deutlich, wie knapp die derzeit zur Verfügung stehenden Flächen u.a. für Radfahrende sind. Als Reaktion entstanden weltweit Pop-up Bike-Lanes. In Berlin sind so zusätzlich rund 2 % temporäre Radverkehrsinfrastruktur hinzugekommen. Paris hat dagegen rund 9% Radwege durch Pop-up Bike-Lanes geschaffen. Dass Maßnahmen wie Pop-up Bike-Lanes in verschiedenen deutschen Kommunen dauerhaft bleiben können, zeigt auch, dass temporäre Maßnahmen Wegbereiter für langfristige Projekte sein können. Deswegen wollen wir Interessierten dabei helfen, sich die Straße zurückzuerobern - das heißt für uns Fläche neu zu verteilen. Unter dem Motto “Straße zurückerobern” werden wir den Fokus auf die flächengerechte Verteilung des öffentlichen Raums unter den Verkehrsteilnehmenden legen. In unserem Workshop zeigen wir, wie die Bewohner*innen mit lokalem Wissen ihr eigenes Quartier durch kleine und große Interventionen nachhaltig fahrradfreundlich gestalten. Die Projekte reichen von Aktionen wie einer Fahrrad-Dankstelle über die Installation von Fahrradstellplätzen oder einer Poolnudeltour, das Einrichten von Pop-up Bike-Lanes bis hin zur Umsetzung hybrider Beteiligungsformate, die digitales Stadtmachen für die Verkehrswende ermöglichen. Nach diesem ersten Einblick in verschiedene Maßnahmen und Inspirationen widmen wir uns einem fiktiven Ort, der exemplarisch für eine Straße in einer deutschen Stadt steht. Gemeinsam führen wir mit den Teilnehmenden ein Planspiel durch, wie dieser Ort fahrradfreundlicher gestaltet werden könnte. Ziel ist es, die verschiedenen Akteur*innen wie den lokalen Handel, die Gastronomie und die Anwohner*innen mit ihren verschieden Bedürfnissen kennenzulernen. Darüber hinaus erarbeiten wir mit welchen Argumenten sie gewonnen und auch als Multiplikatoren für die Verkehrswende vor Ort eingebunden werden können. Der VCD ist ein gemeinnütziger Umweltverband, der sich seit 1986 für eine klimaverträgliche, sichere und gesunde Mobilität für Menschen einsetzt. Unser Ziel ist die Verkehrswende, damit alle Menschen– egal ob in der Stadt oder auf dem Land – mit Bus, Bahn, Rad, zu Fuß und mit geteilten Fahrzeugen unterwegs sein können und niemand mehr auf ein eigenes Auto angewiesen ist. Das Projekt „Straßen für Menschen“ des Verkehrsclub Deutschlands e.V. wird von PHINEO im Rahmen der Initiative Mobilitätskultur gefördert. false https://pretalx.com/konrad-22/talk/YEZ7EF/ https://pretalx.com/konrad-22/talk/YEZ7EF/feedback/ Workshopraum 2 Workshop 2022-04-08T10:30:00+02:00 10:30 01:30 Am 6. März findet in Kaarster der bundesweit erste Bürgerentscheid statt. Dargestellt werden Strategie, Kampagne und Analyse des Ergebnisses. Diskutiert werden sollen die Learnings für Initiativen, die vor Bürgerentscheiden stehen konrad-22-15715-radentscheid-kaarst-erfahrungen-mit-dem-burgerentscheid Werner Kindsmüller de Der Schwerpunkt des Workshops soll sich mit dem Austausch strategischer Ansätze für einen Radentscheid befassen true https://pretalx.com/konrad-22/talk/Y89BGW/ https://pretalx.com/konrad-22/talk/Y89BGW/feedback/ Workshopraum 2 Workshop 2022-04-08T14:00:00+02:00 14:00 01:30 Wir haben den Bußgelddaten der Stadt Stuttgart von 2020 und 2021 gekauft. In NRW sind sie in vielen Städten bereits frei verfügbar. Wir wollen den Datenschatz mit euch für die breite Öffentlichkeit heben. konrad-22-15780-arbeiten-mit-den-bugelddaten-unserer-stadte-und-kommunen /media/konrad-22/submissions/ESPECV/Arbeiten_mit_den_Bu%C3%9Fgelddaten_unserer_St%C3%A4dte_und_Kommunen_gImUK79.jpg Holger BruchThijs LucasPhilipp Lang de Wir haben den Bußgelddaten der Stadt Stuttgart von 2020 und 2021 gekauft. In NRW sind sie in vielen Städten bereits frei verfügbar. Wir wollen euch unseren Stand der Auswertung auf Basis von Karten und Diagrammen zeigen und mit euch daran arbeiten, konkrete Probleme in der Verkehrspolitik nicht nur aufzuzeigen, sondern auch wirksam aufzuzeigen. Wir freuen uns daher auf Techies und auch Teilnehmer*innen, die die Sache mit grafischem Verständnis angehen oder mit uns einen Kampagnenplan überlegen. Egal ob Falschparker, Anderthalb Meter Überholabstand, Raser und und und: der Datenschatz ist riesig und alleine Stuttgart sprengt jede Excel-Tabelle. Lasst uns ihn heben. false Präsentation https://pretalx.com/konrad-22/talk/ESPECV/ https://pretalx.com/konrad-22/talk/ESPECV/feedback/ Workshopraum 2 Workshop 2022-04-08T16:00:00+02:00 16:00 01:30 Dieser Workshop dient dem Austausch und der Vernetzung speziell für die Umsetzungsphase von Radentscheiden. Der Fokus liegt dabei auf Best-Practices und Strategien für ein Gelingen der Umsetzung der jeweiligen Radenscheid-Ziele. konrad-22-15694-strategien-fur-eine-erfolgreiche-umsetzungsphase Martin WeiserLudger VortmannTBAUnbenannte·r Vortragende·rRalf Oswald de Viele Radentscheide sind bereits von der Unterschriftensammlung in die Umsetzungsphase übergegangen, oder stehen kurz davor. Erste Erfahrungen zeigen, dass auch ein erfolgreich angenommener Radentscheid kein Garant für die konsequente Umsetzung der beschlossenen Ziele ist. Unzeitgemäße gesetzliche Vorgaben und Regelwerke, langwierige Verwaltungs- und Planungsprozesse und fehlender politischer Mut stehen einer Umsetzung häufig im Weg. Es gibt aber auch positive Beispiele und erfolgversprechende Strategien, um die zeitlichen und qualitativen Vorgaben der Radentscheid-Ziele zu erreichen. Im diesem Workshop stellen die Radentscheide Aachen, Marl und Bonn ihre Erfahrungen und Erfolgsfaktoren bei der Umsetzungsphase in kurzen Impulsvorträgen vor. Anschließend ist ausreichend Zeit und Raum für Nachfragen, Diskussionen und Austausch. false Präsentation Radentscheid Aachen https://pretalx.com/konrad-22/talk/S9NJ37/ https://pretalx.com/konrad-22/talk/S9NJ37/feedback/ Workshopraum 3 Workshop 2022-04-08T10:30:00+02:00 10:30 01:30 Es können maximal 30 TN am Workshop teilnehmen. Konkrete Strategien zur Umsetzung der Mobilitätswende erfahren derzeit starken Zulauf. In Berlin sind es beispielsweise Kiezblocks, die aktuell die öffentliche und politische Debatte hinsichtlich der Verkehrswende bestimmen und es in den Koalitionsvertrag geschafft haben. Während diese Konzepte zunehmend von Politik und Verwaltung aufgenommen werden wurde und wird hier die wichtige Basisarbeit vor allem durch zivilgesellschaftliche Initiativen und Akteur*innen geleistet. Konkret sind es “Kiezblock-Initiativen”, die sich in den jeweiligen Kiezen gegründet haben, die Anwohnende mobilisieren und überzeugen, Einwohner*innenanträge aufsetzen, Unterschriften sammeln und auch in den Austausch mit der Verwaltung treten. Schaut man* sich diese Initiativen an, stellt man* schnell fest, dass die Aktiven hier häufig eine sehr homogene Gruppe sind: weiß, akademisch/bürgerlich, oft männlich. Dieses Phänomen ist den Kiezblockinitiativen nicht Eigen. Diese homogene Interessenvertretung hat nicht nur zur Folge, dass viele Ansätze die Mobilitätswende zu implementieren auf Gegenwehr stoßen, sondern befördert eine zunehmende gesellschaftliche Spaltung in Städten und städtischen Wohnquartieren und bildet nur vereinzelt die Perspektiven einer diversen Stadtgesellschaft ab, beziehungsweise antizipiert selbige. Wie aber können mehr Menschen abgeholt werden, um sich in diesen Initiativen zu beteiligen, und Teil der Prozessgestaltung zu werden? Vor welche Herausforderungen werden hier die Akteur*innen gestellt, wenn es darum geht die Mobilitätswende inklusiver und diverser zu gestalten? Welche Formen von Beteiligung sind möglich und nötig und mehr Menschen in die Prozesse miteinzubeziehen? Und wie ist der Spagat zwischen Inklusion und gleichzeitiger Effektivität der Initiativen zu erreichen? Wie ist dem Phänomen einer Verdrängung zu begegnen und nachhaltig entgegenzuwirken? Welchen Beitrag kann hier auch eine feministische Perspektive leisten? Nach einer kurzen Vorstellung der Problematik, sowie verschiedener Beteiligungskonzepte soll anhand eines konkreten Berliner Kiezes beispielhaft erarbeitet werden, wie eine inklusive Mobilitätswende aussehen könnte. Im aktiven Teil des Workshops werden die Teilnehmenden in Gruppen von je 15 Personen aufgeteilt. In Form eines Planspiels und mittels einer Karte der Gegend sowie verschiedener Rollen und Aktionskarten sollen so ko-kreativ mögliche Beteiligungskonzepte für eine inklusive Mobilitätswende im Kiez erarbeitet werden. konrad-22-15770-eine-mobilitatswende-fur-alle Nicolina Kirby de false https://pretalx.com/konrad-22/talk/AZ8NSB/ https://pretalx.com/konrad-22/talk/AZ8NSB/feedback/ Workshopraum 3 Workshop 2022-04-08T14:00:00+02:00 14:00 01:30 Die Radentscheid Bewegung befasst sich vorrangig mit der Förderung des Radverkehrs in urbanen Räumen. Doch wie sieht es in ländlichen Räumen aus? Welche effektiven Maßnahmen gibt es, um den Radverkehr flächendeckend zu stärken? konrad-22-15692-radverkehrsforderung-in-landlichen-raumen /media/konrad-22/submissions/LPDAH9/Schulkind_vor_Schulweg_LMByDkJ.jpg Vincent KellerDagmar Thume de Die Stärkung des Radverkehrs muss flächendeckend gedacht werden, weit über die urbanen Ballungsräume hinaus. Nicht nur die suburbanen Gebiete müssen attraktiv mit dem Rad an urbane Zentren angeschlossen werden, sondern auch dörfliche Gemeinden untereinander. Dabei geht es um mehr als eine Verkehrsverlagerung vom motorisierten Individualverkehr hin zur selbstaktiven Mobilität. Vor allem im ländlichen Raum spielt Fahrradmobilität einen entscheidenden Faktor der Daseinsvorsorge und somit Teilhabe am sozialen Leben insbesondere für Kinder und Jugendliche. Dieser Workshop soll einige Instrumenten zur Förderung des Radverkehrs in ländlichen Räumen aufzeigen und zur offenen Diskussion über Probleme, Ideen und Visionen einladen. true https://pretalx.com/konrad-22/talk/LPDAH9/ https://pretalx.com/konrad-22/talk/LPDAH9/feedback/ Bühne Talk 2022-04-08T10:15:00+02:00 10:15 00:15 Mehr Radverkehr und eine bessere und sichere Radinfrastruktur findet fast jeder gut. Aber bei den Radentscheiden geht es um mehr. Wer eine fahrradfreundliche Stadt baut, erhält eine lebenswerte Stadt für alle. Dafür muss nicht nur das Verkehrssystem umgekrempelt werden, sondern auch Lebensentwürfe und gängige Werte- und Normenvorstellungen. Die MacherInnen der Radentscheide sind zwar ein Spiegel der Gesellschaft, aber sie legen sich auch mit der Gesellschaft an. Sie sind laut, sie sind gut informiert und sie sind unermüdlich. Ein akzeptierter Radentscheid ist nur das Vorspiel, was dann folgt ist die eigentliche Arbeit. konrad-22-15767-keynote-radentscheide-die-unbequeme-vorhut-der-verkehrswende Andrea Reidl de false https://pretalx.com/konrad-22/talk/Z9T3LQ/ https://pretalx.com/konrad-22/talk/Z9T3LQ/feedback/ Bühne Talk 2022-04-08T10:35:00+02:00 10:35 00:15 Praxisnaher Bericht über die Erlebnisse eines Fahrradpolizisten im täglichen Streifendienst u.a. mit der Erörterung folgender Fragestellungen: - Warum erwischt die Polizei aus Sicht einiger Bürger immer "die Falschen“ lässt "die Richtigen“ laufen? Warum sind eigentlich immer "die Anderen“ Schuld? - Wieso gelingt es der Polizei nicht die Radwege von Falschparkern zu befreien? konrad-22-15830-polizeiliche-verkehrsuberwachung-aus-sicht-eines-fahrradpolizisten-des-polizeiprasidiums-koln Axel Sommer de Der Vortrag beleuchtet die alltäglichen Schwierigkeiten der polizeilichen Verkehrsüberwachung insbesondere im Hinblick auf die Sicherheit des Radverkehrs. Welche Ziele verfolgt die Polizei auf Grund welcher Erkenntnisse? Worin unterscheidet sich die kommunale von der polizeilichen Verkehrsüberwachung (Stichwort: ruhender Verkehr)? Wie gelingt es im täglichen Dienst die Balance zwischen den berechtigt erscheinenden Bedürfnissen Einzelner und den Bedürfnissen der Allgemeinheit hinzubekommen (Stichworte: Duldung oder zero tolerance)? Wie geht die Polizei mit schwierigen nicht einsichtigen Verkehrsteilnehmern um (Stichwort: zunehmender gesellschaftlicher Egoismus)? Welche Hürden sind im Zusammenhang mit dem „Abschleppen“ von Fahrzeugen zu überwinden? Welche unterschiedlichen Sanktionsmöglichkeiten gibt es bei fahrlässiger, vorsätzlicher und rücksichtsloser Tatbegehung? Wie wirkt sich die StVO Novelle auf das Verhalten der Verkehrsteilnehmer aus? Im Anschluss an den Vortrag soll es Gelegenheit zur Diskussion geben. false https://pretalx.com/konrad-22/talk/UX8XHX/ https://pretalx.com/konrad-22/talk/UX8XHX/feedback/ Bühne Talk 2022-04-08T10:55:00+02:00 10:55 00:15 Wie sich Straßen umwidmen lassen und weitere juristische Kniffe, die von Relevanz für die Verkehrswende sind. konrad-22-15897-umwidmung-von-straen-uber-das-straenrecht Dr. Almut Neumann, LL.M. (LSE) de Ich bin Juristin und seit Ende letzten Jahres Verkehrsstadträtin in Berlin-Mitte. Im Talk zeige ich schlaglichtartig auf, wie sich die StVO und vor allem das bislang zu wenig genutzte Straßenrecht für die Verkehrswende nutzen lassen! Zur Vorbereitung könnt Ihr Euch diesen Artikel von mir durchlesen: https://www.lto.de/recht/hintergruende/h/verkehrswende-umwelt-mobilitaet-straen-recht-statt-straenverkehrsordnung-stvo/ Und wenn Ihr dann gleich Lust bekommt, als Verkehrsplaner:in/-ingenieur:in die Verkehrswende in Berlin-Mitte mit mir mitzugestalten - bewerbt Euch gerne: https://www.berlin.de/karriereportal/stellensuche/Techn-Tarifbeschaeftigter-als-Verkehrsplanerin-mwd-de-j26363.html und https://www.berlin.de/karriereportal/stellensuche/Fachingenieurin-fuer-Strassenneubau-Technischer-Tarifbesch-de-j22454.html false https://pretalx.com/konrad-22/talk/BEYNR9/ https://pretalx.com/konrad-22/talk/BEYNR9/feedback/ Bühne Talk 2022-04-08T11:15:00+02:00 11:15 00:15 Deutsche Städte werden heutzutage von verschiedenen Umwelt- und Gesellschaftsfaktoren beeinflusst und müssen große Änderungen vornehmen, um nachhaltige Lösungen für aktuelle und künftige Probleme zu finden. Ein Beispiel findet aktuell in der Hauptstadt Berlin statt, mit der Umsetzung des Berliner Mobilitätsgesetzes vom Jahr 2018, das zum Ziel hat, in urbanen Räumen mehr Platz für Radfahrer*innen und Fußgänger*innen zu schaffen. Mit dem transdisziplinären Ansatz des Instituts für transformative Nachhaltigkeitsforschung (IASS) begleiteten wir in den letzten Jahren in der Forschungsgruppe „Städtische Luftqualität, Mobilität und Gesundheit“ verschiedene Mobilitätsmaßnahmen in Berlin mit Messungen von Stickstoffdioxid (NO2). Wir konnten mit unserer Forschung unter anderem feststellen, dass am Kottbusser Damm durch die Neueinrichtung von einem Fahrradstreifen Fahrradfahrer*innen bis zu 22% weniger NO2 ausgesetzt worden sind. Diese Ergebnisse zeigen: umgesetzte Maßnahmen im Rahmen des Berliner Mobilitätsgesetzes beeinflussen auch die Luftqualität zum Wohle der Bürger*innen. konrad-22-15751-wie-beeinflussen-mobilitatsmanahmen-die-luftqualitat-beispiele-aus-berlin Seán Schmitz de false Präsentation https://pretalx.com/konrad-22/talk/D9M3QQ/ https://pretalx.com/konrad-22/talk/D9M3QQ/feedback/ Bühne Talk 2022-04-08T11:35:00+02:00 11:35 00:15 Als AGFK MV e. V. wollen wir einen Standard-Werkzeugkasten entwickeln, mit dem sich mit einfachen Mitteln ein kompaktes Nahmobilitätskonzept für Gemeinden und Ämter im ländlichen Raum entwickeln lässt. Die Grundidee des im April 2022 startenden zweijährigen Projektes ist, ehrenamtlich aktive Menschen in den Gemeinden in einem strukturierten Prozess dabei zu begleiten und zu unterstützen, mit weitestgehend eigenen Mitteln ein Rad- und Nahmobilitätskonzept für ihre Gemeinde zu erarbeiten. Die Grundidee des Projektes ist vor dem Hintergrund entstanden, dass viele Fördermittel für die kommunale Ebene (insbesondere das neue Bundes-Programm "Stadt & Land") nur mit einem vorhandenen Rad- oder Nahmobilitätskonzept akquiriert werden können. Dieses fehlt jedoch den meisten Gemeinden in Mecklenburg-Vorpommern, ebenso wie das Geld, ein Planungsbüro zu beauftragen. Als AGFK MV möchten wir deshalb die aktiven Menschen in den Gemeinden dabei unterstützen, selbst so ein Konzept zu erarbeiten. Als kommunale Arbeitsgemeinschaft (AGFK) sehen wir es dabei auch als unsere Aufgabe an, eine Schnittstelle zu den lokalen Verwaltungen herzustellen um diese möglichst frühzeitig in den Prozess zu integrieren. Das Konzept des Projektes richtet sich sowohl an einzelne Gemeinden, als auch an Ämter. konrad-22-15696-kompakt-rad-und-nahmobilitats-konzepte-fur-kleine-kommunen-in-eigenregie-erstellen /media/konrad-22/submissions/Y3LBSD/20211023_155045_HDR_JE9WcDr.jpg Tim Birkholz de Die AGFK MV e. V. (Arbeitsgemeinschaft fahrrad- und fußgängerfreundliche Kommunen in Mecklenburg-Vorpommern) ist Teil des deutschlandweiten Netzwerkes der kommunalen Arbeitsgemeinschaften für Radverkehr (www.wir-sind-radverkehr.de). Mitglieder der AGFK MV sind die größeren Städte des Landes, aber auch kleinere Gemeinden und Ämter sowie ein Landkreis. Die AGFK MV wird finanziert aus Landesmitteln und kommunalen Mitgliedsbeiträgen. Die AGFK MV war erfolgreich, Fördermittel aus der "Initiative Mobilitätskultur" der Organisation PHINEO einzuwerben. Mit dem beschriebenen Projektansatz wird versucht, im ländlichen Raum Mecklenburg-Vorpommerns, eine "Klammer" zu bilden zwischen zivilgesellschaftlichem und (in der Regel ehrenamtlichem) politischen Engagement sowie Verwaltungshandeln. Das Projekt ist Anfang 2022 gestartet und wird seit vergangenem Jahr intensiv vorbereitet. Im Vortrag wird die Grundidee des Projektes und das geplante Vorgehen vorgestellt und ein Ausblick auf die folgenden zwei Projektjahre gewagt. Interessant ist das Thema für alle, die sich für Rad- und Nahmobilität im ländlichen Raum interessieren und sich fragen, wie Zivilgesellschaft, Politik und Verwaltung wirksam und konstruktiv für eine Mobilitätswende im ländlichen Raum zusammenarbeiten können. false https://pretalx.com/konrad-22/talk/Y3LBSD/ https://pretalx.com/konrad-22/talk/Y3LBSD/feedback/ Bühne Talk 2022-04-08T11:55:00+02:00 11:55 00:15 Schulstraßen und kindgerechte Mobilitätsplanung konrad-22-15898-schulstraen-und-kindgerechte-mobilitatsplanung /media/konrad-22/submissions/S3KUMQ/Schulstra%C3%9FeKoelnEhrenfeld_KidicalMassKoeln_sATDsZc.jpg Steffen BrücknerSimone Kraus de Schulstraßen, temporäre Kfz-Durchfahrtverbote vor Schulen, sind ein einfaches Mittel, um den Schulweg sicherer zu machen und die Selbständigkeit von Kindern zu fördern. Als Kidical Mass Köln möchten wir Schulstraßen in Köln und ganz Deutschland erlebbar machen und etablieren. Wir haben bereits mehrere erfolgreiche Aktionen durchgeführt, die auf positive Resonanz in der Politik gestoßen sind. Wir berichten von unserem Ansatz und unseren Erfahrungen. Wenn wir etwas verändern wollen, müssen wir mit den Kindern beginnen. Seid dabei! false https://pretalx.com/konrad-22/talk/S3KUMQ/ https://pretalx.com/konrad-22/talk/S3KUMQ/feedback/ Bühne Talk 2022-04-08T13:40:00+02:00 13:40 00:15 Bewegen Verbinden Stärken - das ist das Motto unseres 2017 gegründeten Vereins Bike Bridge. In diesem Kurzvortrag stellen wir Euch zwei unserer Projekte vor: die Bike & Belong Angebote für Frauen und Radeln ohne Alter (Rikschafahrten für Senior*innen). konrad-22-15695-bike-bridge-bewegen-verbinden-starken /media/konrad-22/submissions/LVAJGQ/DSC_3807_K3P2rRm.jpg Clara SpeidelShahrzad Enderle de Bike Bridge baut eine Brücke zwischen Menschen, Projekten & Organisationen mit dem obersten Vereinsziel, den sozialen Zusammenhalt & das Zugehörigkeitsgefühl in der Gesellschaft zu stärken. In den Bike & Belong Angeboten werden Frauen & Mädchen mit und ohne Migrations- & Fluchtgeschichte zusammengebracht und erleben Bewegung, Begegnung & Austausch. Über die Rikschafahrten wird die Mobilität älterer Menschen & damit verbunden deren Teilhabe am gesellschaftlichen Leben gefördert. Durch gemeinsame Rikschaausflüge tragen wir zu einem wertvollen generationen- & kulturübergreifenden Austausch bei. false https://pretalx.com/konrad-22/talk/LVAJGQ/ https://pretalx.com/konrad-22/talk/LVAJGQ/feedback/ Bühne Talk 2022-04-08T14:25:00+02:00 14:25 00:15 Lastenfahrräder werden in deutschen Städten zunehmend beliebter und bieten das Potenzial, den privaten Pkw für alltägliche Wege zu ersetzen. Doch fehlende Möglichkeiten, das Lastenfahrrad sicher und komfortabel abzustellen, sind ein Hauptgrund dafür, dass nicht noch mehr Menschen auf das Lastenfahrrad umsteigen. Das Forschungsprojekt ALADIN des Instituts Verkehr und Raum der FH Erfurt hat sich daher der Fragestellung gewidmet, welche Anforderungen Lastenfahrradfahrer*innen an das Parken ihrer Räder stellen, wie Parkstände und Abstellelemente dimensioniert sein müssen und wie in den kommenden Jahren der Bedarf flächenhaft gedeckt werden kann. Die wichtigsten Empfehlungen zur funktional-praktischen sowie zur ästhetischen Gestaltung von Lastenradabstellanlagen werden in diesem Vortrag vorgestellt. konrad-22-15667-wohin-mit-dem-lastenrad-anforderungen-an-abstellanlagen-fur-lastenfahrrader /media/konrad-22/submissions/LATH3Q/Foto1_Mona_Lengeling_0Um378T.jpg Wiebke Mros (FH Erfurt) de Das Projekt ALADIN – Abstellanlagen für Lastenräder in Nachbarschaften, das vom Bundesministerium für Digitales und Verkehr aus Mitteln zur Umsetzung des Nationalen Radverkehrsplans gefördert wird, hat Empfehlungen für nutzerfreundliche Abstellanlagen ermittelt, die auf ästhetische sowie funktional-praktische Aspekte eingehen. Außerdem wird mit dem ALADIN-Tool ein kenngrößenbasiertes Verfahren zur Bedarfsermittlung von Lastenradabstellanlagen in Quartieren bereitgestellt. Die Planungshilfe und das Tool finden sich ab dem Frühjahr 2022 unter wohin-mit-dem-lastenrad.de. true Vortrag: Wohin mit dem Lastenrad? https://pretalx.com/konrad-22/talk/LATH3Q/ https://pretalx.com/konrad-22/talk/LATH3Q/feedback/ Bühne Talk 2022-04-08T14:45:00+02:00 14:45 00:15 Weltweite Veranstaltung zum Autofreien Sonntag, ehrenamtlich organisiert von Frauen konrad-22-15228-fancy-women-bike-ride /media/konrad-22/submissions/PPJP7Q/Cartello_FWBR_Viola_Tavola_disegno_1_copia_IrndW2a.png Susanne Jud de Am Autofreien Sonntag (3. Sonntag im September) treffen sich weltweit Frauen und radeln, plaudernd und lachend, langsam durch die Stadt. Die Bewegung kommt aus der Türkei und wurde gegründet von Selma Gür und Pinar Pinzuti. Es geht um freie Mobilität für Frauen, aber auch um den Einsatz für eine sichere Infrastruktur, in der Menschen jeglichen Geschlechts und jeden Alters sich sicher bewegen können. In der Türkei und in Italien weit verbreitet, etabliert sich der Fancy Women Bike Ride in Deutschland gerade erst. In 2022 werden weltweit 200 Städte mitmachen. In Deutschland ist noch Potential! Die Überzeugung der Gründerinnen ist: ermutigen wir Frauen, die bislang keine geübten Fahrradfahrerinnen sind, das Fahrrad im geschützten Raum der bunten Fahrradtour einmal auszuprobieren, werden diese sich künftig trauen, Rad zu fahren. Trauen sich die Frauen, fahren Kinder und Männer auch. Das Fahrrad ist ein Mittel für eine leisere, schönere Stadt. true https://pretalx.com/konrad-22/talk/PPJP7Q/ https://pretalx.com/konrad-22/talk/PPJP7Q/feedback/ Bühne Talk 2022-04-08T15:05:00+02:00 15:05 00:15 Parkdruck und Parkplatzbeweiner - die rhetorisch geübte Radkolumne zerlegt die wichtigsten Begriffe in der Debatte um die Verkehrswende konrad-22-15782-parkdruck-und-parkplatzbeweiner-die-rhetorik-in-der-verkehrspolitik /media/konrad-22/submissions/NNEPE3/bernd-schmitt1_i7FkNHt.jpeg Bernd Schmitt de "Gegen Verbote und technologieoffen". Hinter jedem Begriff und jeder Phrase steckt auch eine Idee, die entzaubert werden will. Die Radkolumne zeigt, mit welchen Tricks die Streitenden ins Wortgefecht gehen. false https://pretalx.com/konrad-22/talk/NNEPE3/ https://pretalx.com/konrad-22/talk/NNEPE3/feedback/ Bühne Talk 2022-04-08T15:25:00+02:00 15:25 00:15 Felix Weisbrich leitet das Straßen- und Grünflächenamt von Berlin Friedrichshain-Kreuzberg. Er hat mit seinem Amt 2020 die ersten Pop-up Radwege umgesetzt als Reaktion auf die Corona Pandemie und ein Schritt hin zu einer Pandemieresiliente Stadtgestaltung. Was zivilgesellschaftliche Initiative für die Verwaltungsarbeit bedeuten, und wie Politik, Verwaltung, und Zivilgesellschaft sich eventuell produktiver begegnen können wird in seinem Beitrag thematisieirt. konrad-22-15766-felix-weisbrich-straen-und-grunflachenamtsleiter-berlin-friderichshain-kreuzberg Dirk von SchneidemesserFelix Weisbrich de false https://pretalx.com/konrad-22/talk/G7D3X8/ https://pretalx.com/konrad-22/talk/G7D3X8/feedback/ Workshopraum 1 Workshop 2022-04-09T10:00:00+02:00 10:00 01:30 Fokus des Workshops: Die Identifikation und Weiterentwicklung von Vorlagen, Methoden und Strukturen, die jungen Fuß- und Radentscheiden (FuR) dabei helfen einen Entscheid mit möglichst wenige Aufwand schnell zu starten. Grundlage dafür ist das kollektive Wissen der bereits existierenden FuR Community. Mehrwert: Reduzierung der Hürde einen FuR zu starten sowie Steigerung der Qualität und Effizienz in der Durchführung. Kontext des Moderators: In Ulm haben wir vor wenigen Wochen einen FuR gestartet und viele der Dinge, die uns beschäftigen, lassen sich aus meiner Sicht so verallgemeinern, dass andere FuR darauf aufsetzen können. Das Ergebnis des Workshops soll bestehende "How to" Unterlagen konsolidieren und ergänzen. konrad-22-15224-fu-und-radentscheid-schnellstart-toolbox /media/konrad-22/submissions/KAPQLG/211227_Rad-undFu%C3%9Fentscheid_RCZj1Sq.jpg Nicolai Jürgens de Die "Schnellstart Toolbox" soll es interessierten Menschen ermöglich mit wenig Aufwand, schnell einen Fuß- und Radentscheid (FuR) zu starten. Die Toolbox ist in deutschlandweit relevante Themenbereiche für FuR untergliedert. Konkrete Fragestellungen darin lassen sich entweder einmalig oder je Bundesland beantworten. So strukturierte und neuen FuR bereitgestellte Informationen ermöglichen es schnell Fahrt aufzunehmen. Wesentliche Fragen für ausgewählte Bausteine der Toolbox sind beispielsweise: - F: Welche Themen haben am Anfang welche Priorität? A: Eine generische FuR Roadmap mit Checkliste kann dabei helfen die richtigen Prioritäten zu setzen und nichts zu übersehen - F: Welche finanziellen Mittel braucht ein FuR? - A: Eine einfache Excel Tabelle mit Kostenpunkten anderer FuR ist leicht anpassbar und gibt einen schnellen Überblick. Die FuR Community wird (fast) alle Fragen beantworten können. Die Aufbereitung und Bereitstellung dieses Wissens hilft allen FuR Neueinsteigenden und leistet damit einen Beitrag zur Mobilitätswende. false https://pretalx.com/konrad-22/talk/KAPQLG/ https://pretalx.com/konrad-22/talk/KAPQLG/feedback/ Workshopraum 2 Workshop 2022-04-09T10:00:00+02:00 10:00 01:30 Aus dem Radentscheid Stuttgart entsteht ein ergänzendes Regelwerk für die Stadtplanung in Stuttgart. Wie, welche Hürden sich daraus ergeben und was wir damit für die bundesweiten Standards schaffen können. Darum wird es in diesen 90 Minuten gehen. konrad-22-15781-ein-qualitatsstandard-fur-den-radverkehr-in-stuttgart Thijs Lucas de 2019 Beschloss der Stuttgarter Gemeinderat, dass Radinfrastruktur nach den Qualitätstandards des Radentscheids zu planen ist. Was genau das ist, hatten wir vom Radentscheid Team alle fest im Kopf, aber jetzt müssen es auch die Stadträt*innen und die Menschen in der Verwaltung verstehen. Also haben wir angefangen unsere Vorstellungen aufzuschreiben und in Tabellen zu fassen. Über zwei Jahre haben wir mit der Stuttgarter Verwaltung darüber verhandelt. Parallel dazu haben wir auch über laufende Planungen gesprochen und die Anwendbarkeit unseres Standards, dem Stuttgart Standard, überprüft. Wir haben gelernt, dass die hohen Standards fast immer umsetzbar sind, aber auch nicht überall. Auch für diese Fälle brauchen wir Lösungsansätze, die wir ganz unterschiedlich gefunden haben. Aus unseren Erfahrungen und unserem (Zwischen-)Ergebnis will ich erzählen und auch mit euch darüber reden, was wir für die deutschen Regelwerke daraus lernen können. Für mich ist auf jeden Fall klar, die deutschen Regelwerke brauchen eine deutlich höhere Anforderung an die Radinfrastukturplanung. false https://pretalx.com/konrad-22/talk/CHAQFK/ https://pretalx.com/konrad-22/talk/CHAQFK/feedback/ Workshopraum 3 Workshop 2022-04-09T10:00:00+02:00 10:00 01:30 Studien legen nahe, dass die lokale Wirtschaft von einer Flächenumverteilung, die eine Reduzierung des Motorverkehrs zugunsten von Fuß- und Radverkehr sowie ÖPNV anstrebt, profitiert. Dennoch stoßen Politik und Verwaltung bei der Umverteilung von Verkehrsflächen häufig auf den Widerstand von Wirtschaftsakteuren. In dem Workshop werden wir unsere eigene Studienergebnisse aus Berlin darstellen, sowie weitere Evidenz aus Deutschland (e.g. Hannover, Esslingen, Gera, und weitere Städte). Wir stellen fest, dass Gewerbetreibende die Nutzung des Autos bei ihren Kund:innen überschätzen und den Fuß- und Radverkehr sowie den ÖPNV unterschätzen. Im Workshop wollen wir dann gemeinsam Strategien entwickeln, um Wirtschafts- bzw. Handlesakteure zu eine konstruktive Rolle auf Basis von Evidenz zu bringen. Der lokale Einzelhandel ist in der Lage, von der Verkehrswende zu profitieren, und sie könnten die Verkehrswende konstruktiv mitgestalten. konrad-22-15084-der-lokale-einzelhandel-braucht-fu-und-radverkehr Dirk von Schneidemesser de true https://pretalx.com/konrad-22/talk/XTSR9Q/ https://pretalx.com/konrad-22/talk/XTSR9Q/feedback/ Bühne Talk 2022-04-09T09:50:00+02:00 09:50 00:10 Wir heißen alle Teilnehmer:innen des Samstags auf der Bühne herzlich Willkommen und erklären noch einmal kurz wie unsere online Plattform funktioniert. konrad-22-17933-auftakt-onboarding /media/konrad-22/submissions/BNJR3G/Logo_KonRad22_rgb_klein_hNOX92T.jpg Fabian KernMarie Heidenreich de false https://pretalx.com/konrad-22/talk/BNJR3G/ https://pretalx.com/konrad-22/talk/BNJR3G/feedback/ Bühne Talk 2022-04-09T10:05:00+02:00 10:05 00:15 Die Verkehrswende stockt. Nach drei Jahrzehnten mit immer mehr Autos müssen wir unseren Instrumente-Mix kritisch analysieren und ausweiten. Denn in der größten Energiekrise wird nun überdeutlich, dass offenbar niemand in der Regierung die Absicht hat, eine Verkehrswende durchzuführen. Ehrlicherweise steht sie auch nicht im Koalitionsvertrag. Wie kommen wir weg vom Verkehrswettrennen und hin zu einer Wende? Was können wir von der Autolobby lernen, die neben dem Angebot auch stets die Nachfrage organisiert hat? konrad-22-15734-freie-straen-pramie-game-changer-fur-eine-echte-verkehrswende Tim Lehmann de Hinter der Freie-Straßen-Prämie steht folgende banale und mittlerweile sehr offensichtliche Erkenntnis: Wirksame Push-Instrumente sind in Deutschland politisch nicht durchsetzbar – auch nicht durch grüne Regierungen. Pull-Instrumente – im wesentlichen infrastruktureller Angebotsausbau – neutralisieren sich mit dem parallelen Ausbau der Straßen und der Flughäfen. Die finanzielle Ebene der Pull-Instrumente hatten wir bislang nicht im Fokus, obwohl sie gerade beim Auto ein wesentlicher Erfolgsfaktor ist. Ist es nicht an der Zeit, künftig für Wohlstand bei jenen Menschen zu sorgen, die ohne eigenes Auto mobil sind und somit zu freien Straßen für alle beitragen? Denn mehr Angebot alleine reicht nicht. Wir müssen auch die Nachfrage stimulieren. false https://pretalx.com/konrad-22/talk/UU8QGF/ https://pretalx.com/konrad-22/talk/UU8QGF/feedback/ Bühne Talk 2022-04-09T10:25:00+02:00 10:25 00:15 Inspiriert von den Superblocks aus Barcelona startete Changing Cities 2020 die Kiezblocks-Kampagne, um auch die Berliner Wohnviertel endlich vom motorisierten Durchgangsverkehr zu befreien. Damals konnten wir noch nicht ahnen, auf welchen fruchtbaren Boden diese Idee fallen würde. Heute sind bereits über 50 aktive Kiezblocks-Initiativen Teil der Bewegung, der Begriff „Kiezblock“ (den wir erst vor etwa zwei Jahren eingeführt haben) tauchte auf so manchem Wahlplakat auf – und fand sogar den Weg in den Berliner Koalitionsvertrag! In einem kurzen Talk blicken wir zurück auf zwei Jahre spannende Kampagne. Wir erzählen, was ein Kiezblock ist und berichten von unseren Erfahrungen, in der Hoffnung, sie geben eine gute Grundlage und Inspiration zur Nachahmung für andere Städte. konrad-22-14677-kiezblocks-was-bisher-geschah /media/konrad-22/submissions/KLKNUN/321017-81_R8QwQcV.jpg Antje Heinrich de true https://pretalx.com/konrad-22/talk/KLKNUN/ https://pretalx.com/konrad-22/talk/KLKNUN/feedback/ Bühne Talk 2022-04-09T10:45:00+02:00 10:45 00:15 Oftmals scheitern visionäre Ideen an fehlender Vorstellungskraft seitens der Bürger:innen, aber auch der Entscheidungsträger:innen. In den letzten Jahren ist auch in Deutschland das aus den USA stammende und in den 70er Jahren geborene Konzept des “Placemakings” populär geworden. Der Begriff bezeichnet eine experimentelle Methode (und in gewisser Weise eine Philosophie), in der lokale Akteure temporäre Interventionen im öffentlichen Raum starten, um diesem wieder eine soziale Funktion zu geben. Anhand des Berliner Stadt- und Verkehrs-Projekts “Reallabor Radbahn”, einem Fahrradpark, wird vorgestellt welche Impulse Placemaking-Interventionen in die Politik geben können, welche Herausforderungen es dabei zu überwinden gilt und wie zukünftig Städte von Menschen besser gestaltet werden können. konrad-22-15771-welche-chancen-bilden-reallabore-als-schritt-zur-mobilitatswende-und-wie-docken-diese-an-andere-formen-des-fahrrad-aktionismus-an /media/konrad-22/submissions/JUJS33/Pressefoto_Lena_Kunstmann-2022-Leitbild_Reallabor_Radbahn-3_scM1QhK.jpg Johanna Schelle de false Vortragsfolien https://pretalx.com/konrad-22/talk/JUJS33/ https://pretalx.com/konrad-22/talk/JUJS33/feedback/ Bühne Talk 2022-04-09T11:05:00+02:00 11:05 00:15 Regelmäßig erfahren Radentscheide und Kiezblocks-Initiativen auch Gegenwind durch Aussagen, diese würden Aufwertung von Stadtteilen und Verdrängung einkommensschwacher Bevölkerungsschichten Vorschub leisten. Oftmals wird diese Diskussion anhand fiktiver Personae geführt oder sie blendet grundlegende wohnungspolitische Rahmenbedingungen und Gerechtigkeitsfragen aus. Im Vortrag sollen diese entsprechend aufgezeigt werden. konrad-22-15754-radentscheid-und-kiezblocks-ein-beitrag-zur-gentrifizierung Denis Petri de false https://pretalx.com/konrad-22/talk/9D7AEQ/ https://pretalx.com/konrad-22/talk/9D7AEQ/feedback/ Bühne Talk 2022-04-09T11:30:00+02:00 11:30 00:10 Wir wollen gemeinsam die KonRad22 beenden! konrad-22-17934-konferenzabschluss /media/konrad-22/submissions/PULD3D/Logo_KonRad22_rgb_klein_7VHvW8v.jpg Fabian KernMarie Heidenreich de false https://pretalx.com/konrad-22/talk/PULD3D/ https://pretalx.com/konrad-22/talk/PULD3D/feedback/