Accueil café, distribution des badges, tee-shirt

Accueil par Lyon 3 et Métropole de Lyon

Avec :

• Leca DE BIAGGI, Maîtresse de Conférences – UMR 5600 EVS, Université Lyon3
• Bernard GAUTHIEZ, Vice-président transition écologique et solidaire, Université Lyon 3

Présentation d'une formation courte et ludique proposée à des lycéens, directement avec leur smartphone.

Les Zones à Faibles Émissions (ZFE) entrent progressivement en service en France, comme à l’étranger, pour restreindre l’accès aux véhicules les plus polluant aux centre-villes. L’idée est d’aborder le sujet de leur cartographie dans OSM pour les rendre utilisable dans les moteurs de calcul itinéraires, et en particulier leur implémentation dans OSRM.

Après 20 ans de carrière dans le développement web, je me suis frotté pour la première fois aux données géographiques et il y a eu quelques éléments terriblement faciles et d'autres moins.
Au cours de cet exposé éclair, je vais essayer de revenir sur cette première expérience et vous présenter les ornières et les pépites rencontrées.

Ces mini-outils, comprennent un serveur OpenStreetMap aux couleurs de l'IGN, facilitant la lecture de cartes imprimées et un générateur d'atlas basé sur des tracés GPX, destiné à optimiser la création de documents cartographiques pour la randonnée ainsi que le cyclotourisme.

Cet exposé a pour but de vous faire (re)découvrir l’application OSMTracker sur Android.

Cette application permet une contribution sur Openstreetmap sans faire de compromis sur : la sécurité routière, le plaisir d’une balade en vélo ou à pied.

Vous allez découvrir pourquoi utiliser cet outil, comment le personnaliser, comment l’utiliser pour la contribution sur Openstreetmap et pour finir, comment et pourquoi le maintenir.
Tout au long de cet exposé, je vous présenterai mon travail sur cet outil et comment faciliter la contribution sur Openstreetmap pour les contributeurs débutants (éditeur iD) et les intermédiaires/confirmés (JOSM).

OpenStreetMap offre une zone de rencontre permettant à des personnes et à des institutions (collectivités, associations, entreprises…) de dépasser leurs frontières techniques, administratives et thématiques pour construire des projets ensemble.

Logiciels libres et données ouvertes permettent des nouvelles connexions : exemples d’opportunités nées autour d’OpenStreetMap.

L'occitan sifflé est utilisé par moins de dix personnes dans le monde. Déclinaison de l'occitan, il permet de dialoguer entre versants opposés dans la vallée d'Ossau. Cette présentation reviendra sur la construction et la valorisation d'une carte interactive de toponymes en occitan sifflé qui mobilise 5 communs : OpenStreetMap, Lingua Libre, Commons, Wikidata et Wikipédia.

La cartographie des zones climatiques locales (ZCL) permet d'appréhender la réponse d’un territoire aux vagues de chaleur estivale (comportement thermique, potentiel de rafraîchissement d’une zone). Il s’agit d’une typologie organisée en 17 niveaux permettant de différencier les espaces urbanisés des espaces végétalisés. Ces niveaux élaborés sans données d’observations météorologiques ou climatiques reposent sur une analyse de caractéristiques morphologiques et topographiques déduites en appliquant des techniques d’analyse spatiale sur des données géographiques. Des indicateurs comme le facteur de vue du ciel, la forme des bâtiments, les densités de zones imperméables, des indices de rugosité sont ainsi calculés. Cette typologie du territoire permet d’établir un lien entre l’organisation des formes urbaines, la couverture des sols et le micro-climat et de connaître in fine les secteurs potentiellement propices à l’effet d'Îlot de Chaleur Urbain (ICU). GeoClimate est une suite logicielle open source qui outre la production d'indicateurs pour accompagner le diagnostic local propose un module pour construire des ZCL à partir d’OpenStreetMap. Après une introduction des enjeux autour de la description du territoire pour étudier l’impact des aménagements sur les risques de surchauffe, nous présenterons l’outil GeoClimate. En reposant sur des cas d’usages concrets (applications sur plusieurs villes dans le monde) nous discuterons des apports et des limites d’OSM pour produire la cartographie des ZCL et ainsi accompagner les politiques publiques comme les associations qui œuvrent à la réduction des effets du dérèglement climatique.

Cette intervention permettra à des débutants en cartographie collaborative d'apprendre à connaître OpenStreetMap.

Cinq ans après le lancement de la première version de DataSud.fr, le site se renouvelle pour devenir l'infrastructure de données ouvertes de référence en région Provence-Alpes-Côte d'Azur. En tant que bien commun numérique, DataSud permet aux acteurs publics et privés de partager et diffuser leurs données gratuitement au niveau régional.

Le site a été pensé et conçu avec des producteurs de données et des usagers sollicités dans divers ateliers de co-construction afin de développer :

• un guichet centralisé pour la collecte, la publication, le stockage, l’extraction et le traitement optimisé des données ;
• l’interopérabilité des données avec les catalogues infrarégionaux, nationaux et européens ;
• l'intégration de parcours de la donnée (scénarisation par les usages, Data+) ;
• une visualisation cartographique et thématique de certaines données, avec la possibilité de créer ses cartes sur mesure, sans logiciel spécifique nécessaire ;
• une communauté de producteurs et d'utilisateurs pouvant se retrouver sur un espace de travail collaboratif.

La présence des données OpenStreetMap sur le portail DataSud est devenu un enjeu crucial depuis quelques années, notamment par la mise à disposition de jeux de données OpenStreetMap sur le portail mais également dans les actions que mènent la région pour la valorisation d'OpenStreetMap.

Nous allons vous présenter les nouvelles étapes de l'intégration d'OpenStreetMap dans DataSud au travers :

• des flux de données disponibles dans le catalogue ;
• de la carte dynamique dédiée à OpenStreetMap ;
• de l'extracteur vectoriel et du requêteur Turbo Overpass intégré ;
• du process de mise à jour quotidienne.
  et d'autres surprises à venir.

2 ans après avoir lancé le projet et 1 an après le démarrage des instances Panoramax IGN et OSM-FR, où en est-on ?

SNCF Voyageurs se positionne comme une entreprise transfrontalière, avec des trains circulant en Belgique, en Espagne, en Italie, au Luxembourg ou encore en Suisse.
Le meilleur référentiel européen permettant de décrire les voies ferrées est, de très loin, OpenStreetMap.
Dans cet exposé, nous montrerons comment OpenStreetMap est désormais au cœur du calcul de l’écart horaire pour tous les trains de SNCF Voyageurs.
En exploitant les données détaillées des rails, telles que leur géométrie, leurs vitesses maximales et leurs types, nous les intégrons dans un modèle de graphe représentant le réseau ferroviaire. Cette approche permet de déterminer avec précision un itinéraire optimal, baptisé "tracé de référence". En utilisant ce tracé conjointement avec la position du train, sa vitesse actuelle et le jalonnement théorique, il devient possible d'estimer avec finesse un écart horaire.

La mise à jour de l’occupation des sols dans OpenStreetMap (OSM) s'avère aujourd'hui indispensable dans un contexte où OSM est devenue une cartographie de référence et que les politiques de transition écologique nécessitent des données précises et actualisées.
En 2009, l'import de Corine Land Cover en France avait permis d'avoir une première couverture d’occupation dans OSM. En 15 ans, le territoire a beaucoup changé et les données récentes et plus précises (OCSGE et CoSIA) que l'IGN met à disposition interpellent la communauté OSM pour la mise à jour du fond de plan. L’OCS GE - Occupation du sol à grande échelle est une base de données gratuite et ouverte avec des UMET compris entre 200 et 2500 m2. Les cartes CoSIA disposent de la même licence et décrivent la couverture du sol produites à partir d’IA. Elles ne font en revanche l’objet d’aucune recette ou correction.

Cette présentation proposera un retour d’expérience à partir d'exemples vauclusiens sur la mise à jour de l’occupation du sol dans OSM à partir des données IGN et du contrôle sur le terrain.

Nous vous présentons le Référentiel national des bâtiments (RNB), une nouvelle donnée nationale de référence du bâtiment, inexistante jusqu'ici et pourtant essentielle à la conduite de nombreuses politiques publiques.

Le RNB répertorie l'ensemble des bâtiments du territoire et leur associe un identifiant unique. Cette donnée pivot, composée d’une suite de 12 caractères alphanumériques, permet d’être facilement reproductible et transmissible par une personne ou un logiciel.

L'objectif : Attribuer une véritable plaque d'immatriculation du bâtiment permet de simplifier le suivi et le croisement de différents jeux de données bâtimentaires pour les administrations publiques, les collectivités et les acteurs privés.

Projet frère d'OpenStreetMap, Wikipédia est le 5e site internet le plus consulté au monde. Les liens avec OpenStreetMap sont nombreux : je propose de les découvrir comme porte d'entrée vers une initiation à sa contribution.

La communauté d'OSM prenait plaisir à capturer des photos 360 sur Mapillary jusqu'à ce que la nation du feu attaque. Comment exporter ses photos de Mapillary pour les importer en masse dans Panoramax ?
Une épopée qui aura demandé de la rétro ingénierie faite de rebondissements intenses vous sera contée par Tykayn avec quelques astuces pour la capture avec des moyens de locomotion décarbonnés et de l'entraide par delà la barrière de la langue.

les slides sont ici:
https://slides.com/tykayn/export-photos-mapillary-panoramax-decarbonns

[2/2] Le Référentiel National des Bâtiments (RNB) référence l'ensemble des bâtiments du territoire national en leur attribuant un id unique.
La présentation vise à ouvrir la discussion avec le public de l'intérêt que peut présenter d'avoir des identifiants RNB diffusés au sein des objets OSM.
Quel serait l'apport du référentiel pour les contributeurs/réutilisateurs OSM ?
Inversement, dans mesure les contributions OSM sur les bâtiments pourraient enrichir le RNB ? Est ce possibles ? Quels enjeux/contraintes ?

Dans OSM on peut très facilement trouver des objets par leurs coordonnées géographiques, assez facilement avec leur adresse mais pas encore par leurs coordonnées linéaires (par exemple, où est le kilomètre 12 de la A 43 ?).
Pourtant dans OSM on a tout ce qu'il faut : "highway=milestone + distance=12" et "highway=motorway + ref=A 43" !
La bibliothèque libLRS en cours de développement permettra de manipuler ces référentiels linéaires (passer d'une coordonnée géographique à linéaire et vice-versa) et nous vous présenterons un exemple appliqué au cas de SNCF Réseau.

En 2023, Wemap a commencé à travailler avec SNCF Gares et Connexions dans le but d'améliorer la qualité du rendu et l'expérience utilisateur dans les cartes de l'application "Ma Gare SNCF". Via ce projet, ce sont déjà 80 gares qui on été cartographiées ou complétées dans OSM (#GaresSNCF). Plus d'une centaine d'autres sont en cours de réalisation pour 2024-2025. Cette présentation montrera les différents challenges rencontrés avec la taxonomie indoor d'OSM et les enjeux de mises à jour des données entre l'exploitant et la communauté.

Cet atelier permettra de découvrir comment contribuer à OpenStreetMap, notamment en utilisant l'éditeur intégré iD ou les applications de contributions. Cela prolongera la session précédente sur la Découverte de l'écosystème OSM.

Dans le sillage de la loi Climat et Résilience, qui soulève des enjeux de requalification des ZAE notamment de réduction des surfaces imperméabilisées, la gestion de l’eau dans les ZAE tend désormais vers une gestion dite « intégrée ». Cette approche consiste à maîtriser localement le ruissellement et favoriser l’infiltration et l’évaporation par un ensemble de mesures adaptées.

La difficulté repose sur l’évaluation de l’efficacité de ces mesures qui s’avèrent pourtant nécessaire dans un objectif d’élaboration de politiques adaptées. Pour autant, un cadre d’évaluation de la gestion intégrée de l’eau et de toutes ses composantes à l’échelle des ZAE fait aujourd’hui défaut. Plus encore, l’application d’un tel cadre d’évaluation nécessite au préalable d’acquérir une connaissance suffisante sur les caractéristiques de l’eau et des aménagements qui y sont liés. Or, même si elles sont stratégiques du point de vue économique, les ZAE demeurent relativement mal connues sur cet aspect.

Reconnaissant l’importance de ces défis, la région SUD a identifié l'amélioration de la gestion intégrée de l’eau dans les ZAE comme l’une des actions prioritaires dans le cadre de son appel à candidatures régional « Fabriques de la connaissance 2024 ». Dans ce contexte, l’UMR ESPACE, le Master Géomatique et Conduite de Projets Territoriaux (GEOTER) d’Avignon Université, OSM France et l’Agence Régionale de la Biodiversité et de l’Environnement (ARBE) PACA se sont associés afin de proposer un projet visant à élaborer un cadre d’évaluation de la gestion intégrée de l’eau dans les ZAE et une méthodologie opérationnelle de micro-cartographie de l’eau dans ces zones.

L’objectif de cette communication est de présenter les premiers résultats de ce projet en insistant sur le volet micro-cartographie afin de souligner l’apport des outils de l’écosystème OpenStreetMap (OSM) dans la construction de ce cadre d’évaluation et plus généralement dans l’accompagnement des acteurs pour la mise en place de mesures adaptées dans le contexte du changement climatique.

Les Systèmes d’information Touristique (SIT) s’organisent. En France, DATAtourisme (la plateforme open data de l’information touristique) c’est 33 bases de données locales agrégées. Elles sont régionales telles que par exemple APIDAE, Décibelles, SIRTAQUI ou départementales.

Des milliers de collaborateurs et collaboratrices des offices de tourisme, passés, présents s’appliquent, parce c’est leur mission, par amour du métier, intérêt pour leur territoire à tenir à jour ces données.

C’est beaucoup de temps passé, souvent pour gérer des informations très détaillées. Gérer la donnée : c’est prendre soin de la donnée (le jardinage de la communauté OSM).

Environ 420 000 POIs sont recensés par DATAtourisme. Ils irriguent les sites Web des offices de tourisme, les apps des start-ups. Les identifiant des POIs servent de lien / de pivot vers les plateformes de réservation ou comme plus récemment vers AccèsLibre (encore un silo sans OSM ! alors que…)

Se pose donc la question du pivot avec les données OSM et celles des SIT comme plus largement des bonnes alliances à identifier entre les deux mondes.

Après une présentation générale de l'activité que nous (Teritorio) menons dans ce domaine depuis quelques années, prenons le temps de discuter avec les personnes présentes !

– quelles source de données à privilégier selon les thématiques et les types d’objets ?

– comment faire pour rapprocher des données qu’il serait nécessaire ou stratégique, pour une diffusion optimale, de maintenir dans les deux sources ?

– comment accompagner les acteurs du tourisme dans ce nouvel écosystème et leur faire rencontrer la communauté OSM ?

– comment faire cohabiter deux types de licence open data: la licence ouverte (LO) avec la licence ODbl et ses conditions de repartage à l’identique ?

De nombreux projets concrets peuvent servir d’exemple aux nouveaux entrants. Il faut pour cela préalablement prendre le temps de s’acculturer, de décomposer les problèmes, les usages. Bref, faire un pas de coté pour penser des transitions.

Extraits de https://www.opentourismelab.com/teritorio-openstreetmap-et-les-systemes-dinformation-touristique/

Panoramax c'est bien beau, toutes ces photos partagées par la communauté et les collectivités, mais concrètement comment je les récupère ? Il est où LE CODE ?!? 😬
D'abord, calmez-vous, tout va bien se passer 😄 Cette présentation orientée développement vous permettra de découvrir comment vous pouvez mobiliser Panoramax dans vos projets et applications. Nous verrons comment utiliser la visionneuse JavaScript, l'API Web et les outils STAC, avec des exemples de code, les liens vers la documentation, et plein de bonnes astuces 🪄 Ainsi, la semaine prochaine, vos applis seront prêtes à partir en prod' avec nos belles photos !

La cartographie des zones climatiques locales (ZCL) permet d'appréhender la réponse d’un territoire aux vagues de chaleur estivale (comportement thermique, potentiel de rafraîchissement d’une zone). Il s’agit d’une typologie organisée en 17 niveaux permettant de différencier les espaces urbanisés des espaces végétalisés. Ces niveaux élaborés sans données d’observations météorologiques ou climatiques reposent sur une analyse de caractéristiques morphologiques et topographiques déduites en appliquant des techniques d’analyse spatiale sur des données géographiques. Des indicateurs comme le facteur de vue du ciel, la forme des bâtiments, les densités de zones imperméables, des indices de rugosité sont ainsi calculés. Cette typologie du territoire permet d’établir un lien entre l’organisation des formes urbaines, la couverture des sols et le micro-climat et de connaître in fine les secteurs potentiellement propices à l’effet d'Îlot de Chaleur Urbain (ICU). GeoClimate est une suite logicielle open source qui outre la production d'indicateurs pour accompagner le diagnostic local propose un module pour construire des ZCL à partir d’OpenStreetMap. L’atelier proposé a pour objectif de fournir aux participants des données pour comprendre le lien entre des indicateurs géographiques et le climat local. Après une présentation rapide de GeoClimate, les participants seront formés à son utilisation. Les applications seront réalisées sur des secteurs spécifiés par les participants. Les résultats seront visualisés dans le logiciel QGIS.

Cartographie et réutilisation des données OSM a l'intérieur et autour des gares dans le cadre du déploiement des projets de Services Express Régionaux Métropolitains (SERM)

Depuis novembre 2023, le service SIG du SDIS34 (sapeurs-pompiers de l'Hérault) s'est lancé dans les prises de vues 360° pour la contribution à Panoramax. Le premier objectif est de réaliser sur le département de l'Hérault la photo-cartographie des pistes DFCI (pistes référencées pour la lutte contre les feux de forêts). Nous avons également relevé certains lotissements récemment construits qui ne sont couverts par aucun autre service en ligne.
Pour cela, nous avons financé l'achat auprès de Carto'Cité (Stéphane Péneau) d'une caméra Gopro Max 360, d'un GPS de précision RTK, d'un kit de fixation sur véhicule, ainsi que d'une formation de 2 jours.
Nous ferons un retour d'expérience sur nos relevés terrain et contributions à Panoramax, ce qui a bien marché et ce qui reste à améliorer. Nous montrerons des exemples de nos réalisations. Pour finir, nous présenterons les possibilités que nous envisageons pour le futur : formation des sapeurs-pompiers aux relevés terrain, réalisation de prises de vue des sentiers et voies vertes en mode piéton/vélo.

Après avoir constaté l'usage important que les agents publics font de uMap (carte travaux, plan de ville, activité pédagogiques etc.), uMap a intégré au printemps 2023 le programme d'accélération AIC (Accélérateur d'Initiatives Citoyennes) et l'Incubateur des Territoires de l'ANCT.

Ce soutien de l'ANCT a permis de constituer une petite équipe qui contribue au projet là où pendant longtemps uMap était maintenu par un seul développeur. Depuis 6 mois une instance uMap dédiée aux agents publics est disponible sur https://umap.incubateur.anct.gouv.fr/.

L'accompagnement de l'AIC permet quand à lui permet de tisser des partenariats avec d'autres administrations (DINUM, Education Nationale).

La présentation fera un retour d'expérience sur différents volets :
- L'impact sur le code
- L'organisation de l'équipe
- Le financement du projet
- L'adaptation aux besoins du secteur public

Présentation de la nouvelle application mobile de l'IGN : Cartes IGN

Vous aimez jouer aux légos ? Moi aussi. Et quand les pièces sont des polygones, des lignes et des points, le champ des possibles est immense.
Imaginez alors jouer aux légos, avec des trains (!) en plus des polygones des lignes et des points.
Rajoutez une couche de temps réel, beaucoup d'opendata et d'opensource, des géocommuns (coucou l'IGN), laissez reposer et attendez.
Si ça se trouve, ça pourrait intéresser quelques passionnés.
Si ça se trouve ça pourrait même être utile aux employés de la SNCF.
Voici l'histoire (et l'avenir) de la cartographie publique ferroviaire en ligne « Carto Graou », devenue indispensable par accident, et comment OpenStreetMap en est aussi la raison et le moyen de son succès.

Les données OpenStreetMap sont publiées sous licence ODbL.
Ce contrat définit les droits et devoirs des utilisateurs et producteurs des données.
La fédération des Pros d'OSM la vulgarise pour vous.

Contributeur.rice individuel.le, institution et entreprise : venez découvrir cette licence open data qui est le garant de l'équilibre de la communauté OSM.

Lové dans les bocages bucoliques du Bourbonnais dans l’Allier, le territoire de L’Abel Destination a souhaité utiliser la base de données OpenStreetMap pour mettre en valeur son territoire. En un peu moins d’un an, les agents de l’Office du tourisme se sont formés, ont appris à contribuer et ont ainsi enrichi la donnée OpenStreetMap de manière extraordinairement fine: petit patrimoine, offre de santé, commerces, producteurs locaux…. un travail fédérateur, utile pour tout le territoire, visiteurs et habitants compris.
Venez découvrir la genèse de ce projet, de la recherche de financement, au travail de terrain, de la formation à OSM à la publication finale du CartoGuide!
Un bel exemple de collaboration entre membres de la FPOSM (Fédération des professionnels d'OpenStreetMap), Teritorio et AlVi-Maps.

En présence de l'Office du tourisme de l'Abel destination (Allier)

🚵‍♂️ Explorez le monde du VTT en tant que cartographe ! 🗺️

Imaginez-vous en train de parcourir les sentiers les plus époustouflants, avec toutes les informations dont vous avez besoin à portée de main. Des ombrages détaillés pour un relief réaliste, des lignes de niveau, des points remarquables à découvrir, et même les zones à éviter ou à privilégier : Tout cela est désormais possible.

Découvrez comment UtagawaVTT.com, le site communautaire de référence pour le partage de parcours VTT et VTTAE, a traité la création d'une carte spécialisée pour la pratique du VTT. 🚀

Nous vous plongerons dans l'histoire de la conception de cette carte, avec des détails sur la façon dont nous avons travaillé, avec les outils que nous avons sélectionné pour répondre à toutes les attentes des passionnés de VTT. 🌟🚴‍♀️✨

Les collectivités ont l'obligation légale de publier des données d'accessibilité voirie.
Et si on les y aidait ?
1. créer un graphe piéton routable (chemins et trottoirs) dans OSM
2. détailler l'accessibilité avec tout plein de tags
3. exporter les données sur data.gouv.fr #AccesLibreMobilités

Contributeurs et collectivités : on vous explique comment faire

Clearance apport une nouvelle approche pour permettre aux réutilisateurs de données de s'assurer de la qualité des données qu'ils diffusent. Clearance permet d'obtenir un extrait d'OSM dont le contenu n'est partiellement synchronisé que s'il respecte les règles de qualifié. Ce qui permet une prise en compte rapide des modifications provenant d'OSM. C'est de fait un moyen de veiller sur les données et donc de les entretenir.
De plus Clearance est collaboratif sur un territoire pour que des acteurs traitant d'une même thématiques puissent partager la charge de travail pour la validation et l'entretien des données.
L'année passée a vu le déploiement d’une instance de Clearance permettant d'alimenter une trentaine de cartographies web et la prise en main par les administrateurs de ces sites.
La présentation est un état de l'avancement, des points positifs, négatifs et des futurs développements.

Le SDIS34 exploite les données OSM au sein de son service SIG. Après les présentations des deux précédentes, nous rentrerons dans le coeur de l'architecture technique mise en place dans ce but. Ça parlera de l'application LeBonTag, bases de données PostGIS, requêtes SQL d'extractions thématiques des données OSM, vues matérialisées, automatisation des extractions via des scripts Python. Présentation pour les profils un peu techniques certes, tout en essayant de rester abordable pour le plus grand nombre. Donc n'ayez pas peur et lancez vous, c'est le moment ;-)

Après avoir brièvement évoqué les champs d'utilisation et la complémentarité avec la contribution OSM, on déroulera la construction d'un projet à travers un exemple complet : intégration des données, mise en forme et enfin exploitation par l'utilisateur final. Des outils facilitant les 2 premières étapes seront présentés en complément.

Le pôle développement porte de multiples directions et missions : collèges & sports, culture & patrimoine, insertion - emploi, développement des territoires et de l'environnement, aménagement numérique du territoire. Dans ce contexte depuis juillet 2023 un travail d'affinement a été opéré à l'échelle du Vaucluse pour permettre une actualisation de la donnée en tenant compte des projets récents et des outils existants autour d'OSM pour accompagner les services concernés. Ce choix s'est fait afin de pouvoir s'affranchir de la difficulté en terme de protocole de mise à jour des couches de référence de tiers dont les millésimes peuvent être espacés dans le temps. L'enrichissement multithématique permet ainsi de proposer OSM dans les cartes en ligne avec un contexte au plus près de l'actualité qui soit compatible avec la culture métier des services concernés.

Présentation des nouveautés du projet OpenMapTiles dans sa version 3.15.
Eléments de cartographie pour tuiles vectorielles.

Mairie de Bayonne : contribution et utilisation d'OSM, sans grand projet dédié mais par petites touches (adresses, recensement de la population, fond de plan, Panoramax...). Quels gains à la fois pour la mairie et pour l'écosystème OSM.

L’accessibilité est un enjeu majeur pour les personnes handicapées, tant sur le volet des aménagements que sur celui de l’information voyageur.
En effet, le droit à la mobilité, passe aussi par des informations fiables, homogènes et adaptées pour pouvoir préparer son trajet. Dans un environnement où l’accessibilité reste encore parcellaire et loin d’être garantie sur l’ensemble des parcours, les personnes en situation de handicap et à mobilité réduite ont un besoin crucial d’informations pour se déplacer.
C’est pourquoi, la loi d’orientation des Mobilités du 24 décembre 2019, oblige les collectivités territoriales à créer des bases de données décrivant l’accessibilité des transports et de la voirie pour alimenter des services permettant de construire des itinéraires adaptés. Depuis, le cadre législatif (la loi) a été complété par un cadre réglementaire et normatif avec deux standards. Et le dispositif d’accompagnement des collectivités prend forme : mise à disposition d’un outil de collecte en open source (Acceslibre Mobilité) depuis avril 2024 ; constitution de communauté régionales regroupant la Région, son syndicat de transport, le centre régional d’information géographique et la collectivité testeuse de l’outil.

Dans ce contexte,OpenStreetMap (OSM) joue un rôle majeur. En effet, la communauté peut contribuer à rendre les cartes plus inclusives en tenant compte des besoins spécifiques des différents profils d'usagers.

Et en parallèle, un travail a été mené par la communauté OSM à l'échelle internationale pour trouver une façon de mieux cartographier les aménagements existants en faveur des divers profils d'usagers et à l'échelle nationale par le CNIG depuis 2020 pour proposer un modèle de structuration de la donnée liée au handicap.

Stimulée par cette maturation, l'ontologie OSM a pu être restructurée et documentée dans le wiki permettant l'émergence de nouveaux outils de collecte et d'affinement de la donnée existante sur le terrain.
Enfin de belles expériences qui sont menées seront mises en lumière permettant d'ouvrir de nouvelles perspectives sur ce défi pour rendre notre environnement plus accessible et d’apporter l’information sur l’accessibilité.

Priscilla, Salim et Hervé se proposent de discuter des diverses contributions de TomTom dans le monde, notamment basés sur des exemples concrets de notre soutien aux efforts humanitaires, nos collaborations avec les universités et nos contributions directes en France, les soutiens et parrainages et les initiatives liées aux JO de Paris 2024.
Nous discuterons également de la mise à disposition de notre bureau à Paris pour servir de lieu de rencontre et de cartopartie, de sources de données, d'une participation plus locale, et réfléchirons à d'autres collaborations potentielles. Le tout fera l'objet d'une présentation concise à la communauté française et laissera place à des questions de l'auditoire.

À l’origine de ce projet est le besoin d’extraire des données depuis une base de données SQL existantes pour de multiples régions et ne répliquant pas exactement les données OSM (projet Clearance). Le langage d’Overpass API répond déjà de façon « standard » à ce besoin et est plus accessible que le SQL.
Underpass-API se base sur un parseur du langage Overpass et un générateur de requêtes SQL. Il supporte déjà une partie du langage Overpass et permet de produire du SQL pour des bases de données Postgres+OPE (Clearance), Postgres+Osmosis (Osmose-QA) ou DuckDB+QuackOSM.

Retour d’expérience sur le géocodage en situation réelle avec le géocodeur Addok et la base d’adresses BANO qui fait la part belle aux adresses dans OSM.
Il est question de fonctionnalités apportées à Addok pour améliorer la fiabilité des résultats avec des plugins supplémentaires et en particulier addok2steps. Il est également question d’amélioration apporté ou à apporter à la BANO pour la rendre plus efficient dans le cadre du géocoage. Pour terminer par des expérimentations et réflexion pour répliquer cette approche en Espagne.

Cocktail dînatoire offert par la Métropole de Lyon que nous remercions !

L'objectif de cet atelier est la prise en main (progressive) de l'API Overpass à travers l'outil overpass turbo pour interroger et récupérer à la demande des données de la base OSM. Un retour sur la modélisation (géométrique et sémantique) des données OSM sera dans un premier temps proposer. Dans un deuxième temps il s'agira de construire un ensemble de requêtes (simples) en interrogeant plusieurs objets et tags selon différentes emprises afin de personnaliser au maximum les recherches. Dans un troisième temps plusieurs requêtes plus complexes dédiées au contrôle qualité des données seront présentées. Enfin des requêtes spatiales (basées sur la proximité des objets) et des rendus de style seront abordés pour illustrer les nombreuses potentialités de cet outil.

Le hackathon des écoles est un événement de 48h qui a eu lieu les 14-15-16 juin 2024 aux 8 Pillards à Marseille, avec pour objectif de rassembler les usagers des écoles (élèves, parents, équipes éducatives, membres du personnel municipal, animateurs du périscolaire, représentants des institutions, etc.) ainsi que d’autres personnes aux compétences et champs d’expertise variés, dans le but d’imaginer collectivement comment les écoles peuvent être l’épicentre de la nécessaire transition sociale et écologique.
L’événement est entièrement gratuit et accessible à toutes les personnes souhaitant contribuer dans un esprit de collaboration et de bienveillance à l’amélioration du fonctionnement de l’école publique. Tous les travaux entrepris et les données produites dans le cadre du hackathon des écoles seront la propriété de toustes et seront partagés sous licence libre dans le respect de la protection des données personnelles.

Pifomètre (https://bano.openstreetmap.fr/pifometre/) est un outil d'aide à la contribution OSM sur la thématique des adresses, noms de voies et lieux-dits.
L'atelier se veut un mix entre une présentation de l'outil (et sa nouvelle version cartographique Pifomap) et une discussion sur la thématique "Adresses" dans OSM, avec son lot de casses-têtes. Venez partager les vôtres ! Et discuter des évolutions souhaitées autour de Pifomètre pour rendre la contribution plus efficace

Cartes.app est une alternative libre et souveraine aux GAFAMaps.

L'idée est d'utiliser OSM dans une interface Web moderne, et de la combiner avec une ribambelle d'autres sources de données libres (Wikimedia, Panoramax, transport.data.gouv.fr, etc.) pour proposer une expérience qui puisse convertir des utilisateurs de Google et Apple Maps peu satisfaits par l'offre OSM actuelle.

Le site est en version 0,4 et la 0,5 se concentrera sur le transport : cartes des réseaux de transport et nouvelle interface de création d'itinéraires.

Au-delà de cette base essentielle de cartographie, elle apportera un regard neuf sur la mobilité. Les applications de cartes généralistes ont pour la plupart été conçues à l'origine pour la voiture.

Or, la voiture individuelle est l'un des premiers problèmes écologiques, sans compter tous les problèmes sociaux qu'elle pose notamment dans les zones denses. Aucune application de cartes affiche clairement à l'utilisateur le problème grave que pose un trajet de 300 km en solo en voiture thermique, surtout quand il existe un transport en commun en parallèle, voir une offre de voitures en location à destination.

Au cours de cette session interactive, Priscilla, Salim et Hervé sont heureux de répondre à toutes les questions de la communauté sur leur carte Orbis (https://www.tomtom.com/tomtom-orbis-maps/) et sur l'implication de TomTom dans la fondation Overture Maps.

Cet exposé, en distanciel, vise à présenter les réalisations des 10 ans d'OpenStreetMap au Mali mais aussi les défis auxquels la communauté à été confrontée et les perspectives pour les années à venir. L'exposé permettra donc au public d'apprendre davantage sur les actions d'OpenStreetMap et l'engagement actif des membres de la Communauté dans la promotion de l'initiative au Mali depuis une dizaine d'années.

L'hydrologie prend de plus en plus d'importance alors que notre climat change et qu'il faut mieux comprendre la circulation de l'eau sur notre territoire. Cela tombe bien OpenStreetMap permet de consolider cette connaissance, notamment à propos de multiples natures de cours d'eau.
Nous souhaitons vous présenter ces possibilités, montrer les travaux en cours et envisager quelques évolutions futures pour la clé waterway=* !

Détecter des objets utiles pour contribuer sur OSM à partir de photos de terrain ou aériennes.

Exemples avec :
- "Panneau-ramax" pour la détection et classification des panneaux de signalisation,
- la détection sur photo-aériennes (stationnements PMR et plus)

Après avoir rappelé l’implication d’OSM dans la conception du modèle BNAC, nous reviendrons sur l’exemple d’une cartographie impulsée par les politiques publiques. Quels besoins, quels outils, quels impacts ?

Quelle est la qualité de l'accueil réservé aux cyclistes par les enseignes d'une zone commerciale ?

Trois critères vont être utilisés pour qualifier le stationnement cyclable : qualité, quantité et proximité. Tout ceci repose sur les données OpenStreetMap bien sûr !

Les enseignes sont ainsi classées en quatre catégories : vert (la mieux), jaune, orange ou rouge (la pire). Celles qui réservent un bon accueil aux cyclistes sont valorisées, et les autres sont montrées du doigt (houuu) ...

Sujets OSM abordés : "amenity=bicycle_parking", overpass turbo, umap (niveau de difficulté : facile à moyen). Plus généralement on abordera : le vélo, la politique cyclable, les aménagements cyclables ...

Cet exposé présente un travail associatif en cours mené à Grenoble. Vos idées pour améliorer le truc sont les bienvenues !

Le projet AdopteUneCommune a été lancé depuis le SotM-FR 2023 avec pour objectif de compléter les communes d'un certain nombre de départements français. Nous ferons le bilan des contributions réalisées pendant l'année sur diverses thématiques. Nous proposerons des objectifs pour la suite du projet, notamment dans le but de répondre aux besoins SIG des services de secours avec des données les plus à jour possible.

Après les présentations aux SOTM 2022 et 2023, nous ferons un bilan du parcours M@gistère à destination des enseignants.
On abordera également l'ePoc présenté en 5mn, le dépliant à destination des enseignants et le dépôt du parcours sur le site osm-fr.

Depuis plusieurs années, nous accédons à de plus en plus de données ouvertes, qu'il est possible d'intégrer à OpenStreetMap par différents moyens. La communauté utilise plusieurs outils pour s'organiser et le besoin de comparer le contenu de la base avec les données ouvertes disponibles est récurrent. Osmose permet d'automatiser ces comparaisons et alimente ainsi plusieurs autres outils de contribution. Cet exposé vise à expliquer comment cela fonctionne et peut être reproduit sur les thématiques qui vous concernent.

Je souhaite vous présenter comment j'ai développé mon propre JOSM pour le fun !
Depuis peu, j'ai commencé le développement à titre expérimental d'un logiciel d'édition de données OpenStreetMap pour bureau en Rust dénommé « BobOSM ».
Mes motivations : découvrir et jouer avec les algorithmes qui traitent des données géographiques, proposer une alternative à JOSM, répondre à mes besoins de cartographe en herbe et mes frustrations avec JOSM.
Le logiciel n'est pas encore utilisable mais il y a déjà matière à faire une présentation technique qui présente les algorithmes, l'architecture et challenge rencontré pendant le développement.

L'association La Fabrique des Mobilités accompagne depuis plusieurs années une communauté d'acteurs numériques de la mobilité, en particulier autour des problématiques de mobilité par association de services (MAS), visant à fluidifier les interactions utilisateurs avec leur mobilité multimodale décarbonée.

Plusieurs constats émanent de cette communauté, l’un d’entre eux concerne l’importance de la qualité et l’exhaustivité des données comme socle pour ces infrastructures numériques. Une exhaustivité difficilement atteignable sans un effort distribué et mutualisé. L'exemple concret d'OpenStreetMap revient alors fréquemment.

Afin de mieux comprendre les usages d'OSM dans ce secteur, l'association, soutenue par l'ADEME, publie en 2024 une étude décrivant:
* les problématiques et l’usage des données dans la MAS, récoltés au cours d’entretiens d’experts
* des exemples d’usages concrets d’OSM par les acteurs des services de mobilité
* des détails techniques sur les champs OSM considérés pour répondre à ces problématiques et cas d’usages
* les différences de philosophie entre les fonctionnements institutionnels et la contribution par la multitude
* des propositions de pistes de travail et contributions

Cet atelier est l'occasion de partager ces constats et de les compléter avec les avis, conseils et expertises de la communauté OSM, peu sollicitée lors de l'élaboration de l'étude, et, pourquoi pas, dessiner un plan d'action pour encourager les usages d'OSM par les professionnels de la mobilité.

3 mots et une belle promesse ! Oubliez le futur dystopique qui accompagne habituellement l'intelligence artificielle.
En seulement deux heures, reprenez le pouvoir sur les machines et créez un monde où IA, Panoramax et OpenStreetMap forment un trio extraordinaire au service de l'humanité. Vous mobiliserez les outils Label Studio et YOLOv8 avec les données d'OpenStreetMap et de Panoramax pour créer vos propres modèles de détection. Et ainsi, vous pourrez localiser automatiquement toutes les bornes incendies ou les panneaux biches de votre région !

Atelier ouvert à toutes et tous. Les manipulations seront présentées à l'écran, un PC n'est pas obligatoire mais est vivement recommandé pour participer. Votre PC doit disposer d'une carte graphique assez puissante pour mener à bien l'entraînement du modèle de détection.

Où se situent les grandes villes françaises en termes de stationnement vélo par rapport aux grandes villes européennes ?
Pour répondre à cette question, Geovelo a réalisé une analyse comparative à partir des données d'OpenStreetMap. Les résultats de cette étude représentent-ils des inégalités de contributions ou d’une réelle différence d’infrastructure ?
Tentative de réponse.

Après "AdopteUneCommune", voici "AdopteUneMairie" ou comment acteurs locaux et contributeurs OSM pourraient entrer en relation et interagir autour de problématiques (de la) commune(s) :
- réfléchir ensemble à la constitution de la BAL
- partager des informations sur la commune
- partager des compétences autour de "la carte"

L'idée de cette discussion est de réfléchir aux moyens à mettre en place pour faciliter la mise en relation entre acteurs de ces deux mondes.

Osmose-QA est un outil de signalement d’anomalies dans les données d’OSM, mais également d’enrichissement d’OSM par détection de manque d’objets ou de tags depuis des données compatibles en OpenData. De façon symétrique, on peut également le voir comme enrichissement de l’OpenData par OSM. Parallèlement aux signalements visibles sur l’interface d’Osmose-QA, des exports complets et enrichies des données OSM avec l’OpenData sont également rediffusées. Globalement, l’idée est une généralisation du concept de BANO à d’autres jeux de données.

L’application mobile OPALE est le couteau suisse de l’usager des campus de l’Université Lyon 1 : elle associe outils pratiques (notes, emploi du temps, mail…) et découverte des campus (bâtiments, œuvres d’art, arbres remarquables, associations…) grâce à une carte. L’appli a initialement été conçue pour répondre (entre autres) aux questions suivantes : Vous cherchez l'amphi Jussieu pour votre cours qui commence dans 10 minutes ? Vous voulez savoir d'où vient ce drôle d'arbre un peu chétif ? Vous êtes intrigué par un panneau lumineux qui affiche des messages étranges ?
En 2017 la première version d’OPALE utilisait, nul n’est parfait, une carte et des itinéraires Google.
Après avoir découvert le monde d’OpenStreetMap, OPALE est revenue à la raison et a adopté OSM pour sa cartographie et ses itinéraires.
Dans les fonctionnalités de l’appli, on trouve maintenant également des itinéraires en intérieur. Nous avons fait le choix de les établir d’après une cartographie OSM. OPALE est donc désormais non seulement utilisatrice, mais aussi contributrice d’OSM : principalement (mais pas uniquement) pour la cartographie en intérieur.
Nous présenterons le fonctionnement d’OPALE en lien avec OSM, en mettant en évidence comment OPALE utilise les ressources d’OSM, mais aussi comment OPALE alimente OSM, à travers plusieurs projets en cours :
- cartographie et itinéraires en intérieur de bâtiments universitaires, pour des déplacements inclusifs (proposer un itinéraire adapté aux handicaps de l’usager, en particulier porteur de Troubles du Spectre de l’Autisme) ;
- modélisation et orientation dans une bibliothèque universitaire (trouver son livre à la BU) ;
- contribution des usagers des campus (en particulier les étudiants, dont les étudiants autistes) à l’identification des caractéristiques des salles et des cheminements (identifier les cheminements bruyants, les éclairages au néon dans les salles).
Nous évoquerons les questionnements sous-jacents, notamment nos recherches de tags pertinents, sans ignorer nos erreurs de débutants.

Cet exposé a pour but de vous faire (re)découvrir l’application OSMTracker sur Android.

Cette application permet une contribution sur Openstreetmap sans faire de compromis sur : la sécurité routière, le plaisir d’une balade en vélo ou à pied.

Vous allez découvrir pourquoi utiliser cet outil, comment le personnaliser, comment l’utiliser pour la contribution sur Openstreetmap et pour finir, comment et pourquoi le maintenir.
Tout au long de cet exposé, je vous présenterai mon travail sur cet outil et comment faciliter la contribution sur Openstreetmap pour les contributeurs débutants (éditeur iD) et les intermédiaires/confirmés (JOSM).

Dans l’écosystème OSM, si l’anglais domine et reste la langue de référence pour le projet, différents initiatives permettent néanmoins aux non anglophones de participer et bénéficier du projet : forum multilingue, traduction du wiki et de certaines plates-formes d’auto-apprentissage, interfaces utilisateurs traduites pour les applications et éditeurs, y compris pour les préréglages des étiquettes OSM. Mais quelle que soit la technologie ou le service utilisé, la donnée OSM brute, une fois téléchargée, demeure cependant encore exclusivement en anglais, et la moindre recherche ou filtrage de données OSM dans un logiciel SIG libre comme QGIS ne peut se faire que dans cette langue. Cette caractéristique peut ralentir l’apprentissage des contributeurs OSM non anglophones, mais surtout elle reste un frein pour l’adoption par des publics non membres de la communauté OSM : les services publics par exemple, qui ont l’habitude de créer/diffuser/utiliser des données dans la ou l’une des langues officielles de leur pays.
Cette présentation introduira un service de téléchargement qui propose des couches SIG OpenStreetMap en anglais, mais aussi en français, sur des territoires francophones, réalisé sur du temps volontaire au sein de l’association Les Libres Géographes.
Outre le volet traduction, ce service se veut une « preuve de concept » d’une approche qui se veut interopérable, flexible et réplicable tout en proposant des données OSM détaillées sur les pays considérés. Elle permet à l’utilisateur de télécharger sous différents formats SIG l’ensemble des données OSM et l’intégralité de leurs étiquettes, sous la forme de 16 couches thématiques ou génériques mises à jour quotidiennement. Elle utilise des briques logicielles libres, certaines soutenues par l’OSGeo, qui utilisent les protocoles interopérables WMS et WFS de l’OGC (Open Geospatial Consortium), qui facilitent l’éventuelle réplication du service.
La présentation sera l’occasion de montrer ces différents aspects, d’obtenir des retours ou des suggestions de l’auditoire, et éventuellement discuter de l’extension de la traduction à d’autres services de téléchargement existants de données OSM.

Le Plan de Corps de Rue Simplifié (PCRS) se déploie en France et il est aussi de plus en plus accessible. L'équipe de la startup d’État de l'Agence Nationale de la Cohésion des Territoires propose une mise à jour du déploiement et des territoires où il est effectivement utilisable pour OpenStreetMap

Il y a 8 ans l’enquête nationale diffusée dans le cadre du projet de recherche Ecce Carto (EC), mené́ au sein du laboratoire PASSAGES du CNRS (UMR5319) de Pessac s’est appuyée sur un questionnaire diffusé au sein de la Communauté OSM française (298 participants) pour dresser une typologie des contributeurs à OSM et de leurs valeurs d’engagement (https://journals.openedition.org/netcom/2635).
Dans un contexte d’institutionnalisation (collectivités, entreprises, ...) grandissante d’OSM, il nous a semblé intéressant de relancer le questionnaire déployé à l’époque afin de mesurer une éventuelle évolution de cette typologie.
Nous l’avons en outre enrichi d’un nouveau groupe de questions afin de voir dans quelles mesures cette montée en puissance institutionnelle peut (ou pas) « bousculer » la communauté OSM dans ses habitudes de contribution et ses fondements éthiques.

Ce sont les premiers résultats de cette enquête que nous vous donnons à voir aujourd’hui.

Cette assemblée générale est un moment fort de l'association, tout le monde est le bienvenu !

Ateliers spontanés organisés par les personnes présentes.